抗车辙剂作用说明：
中国高等公路的发展速度及经济投入在世界上首屈一指，但多数高速公路的使用年限却只有3-4年，有的甚至未过一年就出现了严重破损，使得***在人力、物力上的投入过大。4）施工工艺简单直接加入到拌和缸中，只需适当延长拌和时间和提高施工温度，拌和、摊铺、碾压均不受影响。在沥青路面的主要病害中，车辙现象尤其普遍，对于路面的损害也严重，大大提高路面的修复费用。车辙问题通常在当年夏季的高温期就会出现，有的路面车辙深度为10-50mm，有的甚至达到100mm以上，使路面平整度变差，并很快出现网裂、坑洞、坑槽等病害。使用抗车撤剂是解决沥青路面车辙现象经济、实用的办法。 抗车辙剂的基本特性 表面呈灰黑色的固体颗粒。
抗车撤剂基本的性能：1、 显著提高抗车辙能力。新型抗车撤剂的应用领域：1）公路：高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段。 2、 改善低温抗裂性能。 3、 减轻因交通荷载所造成的路面疲劳***。 4、 提高沥青混合料力学性能指标。 5、 增强沥青和集料的粘附力，并减轻路面剥落病害的发生。 6、 改善沥青抗老化性能，尤其因紫外线辐射所导致的老化。 抗车辙剂（施罗）的基本作用原理 1、 增稠作用 在沥青混合料工业拌合时使其充分融化;其部分融化的成分在沥青中以极为离散的状态凝固，形成高强和稳定的固化结构；这种结构使沥青具有较高的软化点，增强了沥青的稠度，降低了沥青对温度的敏感度。 2、 粘连作用 另一部分融化的成分及少量未融的成分裹附在石料表面，在石料与沥青、石料与石料之间形成一个搭桥的作用，产生较大的粘结力，这就使得沥青混合料具有稳定的结构。 3、 增韧作用 融化的成分部分与沥青发生反应，提高了沥青的弹性***性能指标，使得沥青混合料的韧性增强。
沥青路面抗车辙剂采用基于“干法”工艺的改性应用。“干法”通常是指在普通沥青混合料拌和过程中直接添加外加添加剂生产改性沥青混合料，其突出特点是将沥青改性剂过程和混合料拌和生产融为一道工序。
“干法”工艺中，RA掺量一般按照混合料质量的0.3——0.5%使用。2）市政道路：市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站。由于沥青路面抗车辙剂采用直接干投于混合料的工艺应用，质量控制也以混合料指标控制。基质沥青为当地常用沥青即可，基质沥青应按照规范规定抽检评定。辙剂在集料充分拌合后，加入纤维再与集料干拌，时间为10--15秒左右;纤维加入集料干拌后，即喷入沥青进行湿拌30--40秒。使纤维与混合料充分拌合均匀，混合料总的拌和时间(干拌与湿拌)应不少于60秒。