到塔什干铁路运输--纳沃伊
霍尔果斯口岸是中国和欧洲之间铁路线上重要的集装箱中转站。中国的“***”线路途经这里。
在铁路线运营早期，物流公司曾派人手把手教沿线海关人员如何处理这些新型特快列车，但真正让这些铁路线可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三国关税同盟。根据协定，俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯三国间建立起统一关税区，并取消了关境。于是，凭借塔什干当地的优惠税率以及低申报门槛，越来
到塔什干铁路运输--纳沃伊
到塔什干需要经过哈萨克斯坦国境。霍尔果斯口岸开设自中国的伊宁到哈萨克斯坦潘菲洛夫的国际班车，对第三国开放，纳沃伊火车车皮运输，是新疆对西亚和欧洲各国开放的又一窗口。两个口岸站安排专人进行盯控***，优化各岗位作业流程，抓好换装库货区货位管理和取送对位，压缩装卸作业时间，加快车辆周转，提升运输生产效率。两个口岸站完善货运***模式，根据每日生产任务完成情况，定期召开协调会，积极协调货代单位、海关、哈方共同分析生产***中存在的问题，查找制约运输能力的不利因素，及时整改补强，确保到达货物及时查验、及时放关，为中欧班列搭建绿色通道。
广州塔什干中欧班列代理--纳沃伊
“广州-霍尔果斯-塔什干”中亚班列装车发运，15天后将抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，广州再添国际物流新通道。当前中欧班列稳定开行，今年前5月广州共开行22列，全年计划开行100列，覆盖中俄、中欧、中亚、南亚主要线路。广州铁路集装箱中心站项目选址白云区江高镇，预计2018年建成，该项目将成为***铁路主枢纽、华南铁路经济以及亚欧跨境物贸支点，纳沃伊陆运15天到，成为广州连通中欧、南亚等地区的铁路物流枢纽。
广州塔什干中欧班列代理--纳沃伊
经由霍尔果斯口岸到达塔什干站，全程运行5364公里，预计在途运行12天，不仅比零散运输节省10-15天时间，而且由于中途不进行解编作业，可以有效避免多次倒装、编组、集结带来的晃动碰撞，纳沃伊铁路专线，可以有效避免货物损耗，保持货物的“良好品相”，特别对于有运输时限特殊需求的货物非常利好。
乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊
中吉乌铁路是从中国运输货物到欧洲和中东***的路线。与目前既有线路相比，货运路程将缩短900千米，时间节省7至8天。根据***评估，每年运输至少500万吨货物，即可完全抵补铁路修建费用。
已修通的“喀什-伊尔克什坦-奥什-安集延-塔什干”公路走廊允许汽车承运人从中亚直接到中国，这也再次证明了中吉乌铁路的项目前景。
乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊
乌***铁路公司又增加塔什干市至安集延市高速铁路往返班列，也是每周一班。上述高速铁路运输线路的开通得益于中方优买项下由中企承建的安格连—帕普铁路隧道顺利贯通，青岛到纳沃伊，该隧道的建成通车标志着乌铁路建设取得了历史性的重大突破，实现了费尔干纳盆地各州市与境内其他州市铁路运输无需绕经第三国—塔吉克斯坦，对乌境内铁路交通线路***成网运行具有里程碑式的意义。
