乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊海运转铁路
为扩大国际货物运量，吸引过境运输潜力，开始积极开展工作，提高乌兹别克斯坦物流运输企业的服务质量。目前，为完善和发展物流运输系统，扩大提供服务的范围，改进对货主的服务质量，乌兹别克斯坦铁路建立了安集延多式联运物流中心，该中心具有发达的基础设施，并装备了现代化装卸设备。随着“义新欧 诸暨”合作模式的进一步深入，“义新欧”诸暨号的示范效应将不断显现，“义新欧”班列的运营服务将直接延伸到更多的货源地乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊海运转铁路中国、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯坦三方协议建设连接三国的铁路建设项目，即“中吉乌铁路”。
随着上述物流中心的建立，可通过公路运输将中国方向的货物运送至安集延，然后采用铁路运输进行接续运送，反之亦然。安集延物流中心每天可整理120个大吨位集装箱和100辆各种货物车辆，以及10个汽车运输单元。
乌兹别克斯坦铁路有意与合作伙伴继续开展工作，进一步发展乌兹别克斯坦物流中心。比如，计划在乌兹别克斯坦/苏尔汗地区修建国际边贸中心。
到塔什干铁路运输--纳沃伊海运转铁路
相关时效与成本的关系：“走海运，时间不够；走空运，费用却是蓉欧班列的4倍。对于企业来说，跟空运相比，蓉欧班列一个集装箱的费用可以省下10万美元“。
物流运输方式的一个普遍的共识：物流运输的时效与运输的成本成反比关系。也就是说物流运输的时效越短，其采取的运输方式的成本就越高。例如，空运方式的成本就普遍高于海运方式。
中欧国际铁路运输方式，其门到门的时效平均比海运的门到门时效要缩短3周多的时间。对于中国的中西部地区，如武汉、重庆等地区，时效更是比全水路的方式缩短6周左右的时间。
按照时效与成本关系来分析，对于同一货物，采取中欧国际铁路的物流运输成本会上升。这个将直接影响到市场企业用户的单位成本。
到乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊海运转铁路
一位来自塔什干市的客户说：“我从去年就开始关注中国的农机产品，听身边经营农场的朋友们说，中国的产品作业，服务维修有保障，这次近距离看到了雷沃拖拉机新产品，不但外观漂亮，技术***，而且性价比极高，我非常感兴趣，今天准备一次性订购2台大马力拖拉机。”拖拉机整车运输，使用集装箱运输，保障产品的运输安全以及运输质量。乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊海运转铁路乌兹别克斯坦大量采购电力机车，除了与积极实施钢轨电气化项目息息相关外，还考虑到了丝绸之路经济带项目，以及中国——乌兹别克斯坦途径吉尔吉斯斯坦公路修建的实施情况。长途运输的机械怕运输途中产生加固不当的位移导致货损，轻则货物损毁，重者牵连同列其他货物造成连带赔偿责任。
目前，塔什干拥有近250万居民，其中150万为劳动力人口。但仅有110万塔什干居民拥有固定工作，近9.9万人为无业居民，9万人为劳务。此外，还有3.9万居民是今年刚开始找工作的年轻人。乌兹别克斯坦近日通过相关决议，明确塔什干市将建成国际现代化商贸中心。到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输--纳沃伊海运转铁路空运出口乌兹别克斯坦，适合小批量高货值的货运运输，速度快，时效性高。郑州，东莞，连云港，西安等地到乌兹别克斯坦塔什干散货和整柜运输，都已开始接货。
