乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干火车运输
作为中亚地区人口的***，乌兹别克斯坦要突破双重内陆的制约，重建中亚上的通衢要道，就必须加强基础设施建设，开展国际合作，畅通各种经济要素的空间流动。以能源贸易为例，乌兹别克斯坦是能源生产和过境大国，能源管道运输的经济和效率优势是化解其深居内陆劣势的重中之重。9公里，以带动布哈拉州、花剌子模州、纳沃伊州和卡拉卡尔帕克斯坦共和国经济发展。无论出口还是进口，中国长期以来一直是乌兹别克斯坦的主要贸易伙伴。此外，在“***”沿线***，乌兹别克斯坦被赋予重要地位。中国—中亚管道建设就是乌兹别克斯坦能源贸易走向开放的重要标志性项目。
***物流绩效指数，中亚***排名从第71位到34位不等。“指标非常低：从波兰到上海的货运比一个中亚***到另一个中亚***还要快。该地区运输潜力远高于当前指标。贸易便利化将使经济增长每年提高近1％、出口增加3%-5％。
该地区目前正在继续进行基建工作。乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦正在与中国合作开发连接亚洲和欧洲的铁路项目。
中吉乌铁路是从中国运输货物到欧洲和中东***的路线。与目前既有线路相比，货运路程将缩短900千米，时间节省7至8天。根据***评估，每年运输至少500万吨货物，即可完全抵补铁路修建费用。
已修通的“喀什-伊尔克什坦-奥什-安集延-塔什干”公路走廊允许汽车承运人从中亚直接到中国，这也再次证明了中吉乌铁路的项目前景。
乌***铁路公司又增加塔什干市至安集延市高速铁路往返班列，也是每周一班。上述高速铁路运输线路的开通得益于中方优买项下由中企承建的安格连—帕普铁路隧道顺利贯通，该隧道的建成通车标志着乌铁路建设取得了历史性的重大突破，实现了费尔干纳盆地各州市与境内其他州市铁路运输无需绕经第三国—塔吉克斯坦，对乌境内铁路交通线路***成网运行具有里程碑式的意义。过去3年，乌兹别克斯坦近1100公里的铁路已经实现了电气化改造。
近些年海外铁路市场的业主一般将通信和信号作为一体***分包(近些年按照“谁更***谁来负责”的原则，业主更倾向于将信号和通信***招标)，这点与国内四电集成不一样，往往在前期需要(信号)总包方进行一揽子承担设计、采购、施工的估算工作和后续的实施工作。乌兹别克斯坦是古丝绸之路上的枢纽，也是早支持“***”倡议的***之一。目前，为完善和发展物流运输系统，扩大提供服务的范围，改进对货主的服务质量，乌兹别克斯坦铁路建立了安集延多式联运物流中心，该中心具有发达的基础设施，并装备了现代化装卸设备。
在中乌两国元首的战略和亲自推动下，中乌关系提升为战略伙伴关系，共建“***”成为中乌合作的亮点和主线，双方各领域合作驶入快车道2019上半年中乌贸易额为39亿美元，比去年同期增长了38.8%，连续两年保持30%以上的增速，中国继续保持乌大贸易伙伴国地位
到塔什干铁路运输--塔什干火车运输
国际铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
1. 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况分为：
整车运输：是指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运；
零担运输：是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时的运输。零担运输的货物还需具备另两个条件：单件货物的体积不得小于0.02立方米(单件货物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批货物的件数不得超过300件；
集装箱运输：是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物运输。符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。
干货集装箱的箱型分为3种：20英尺标准箱（20"GP）、40英尺标准箱（40"GP）、40英尺标准高箱（40"HC）。三种箱型的尺寸如下：
20英尺标准箱
长*宽*高：5898 * 2352 * 2394 (mm)
40英尺标准箱
长*宽*高：12031 * 2352 * 2394 (mm)
40英尺标准高箱
长*宽*高：12031 * 2352 * 2698 (mm)
