空压机变频是根据负载变化，控制输入的电压频率，保持压力，流量，温度等参数的稳定，从而提高空压机的工作性能具体来看，具有以下几个好处：
（1）运行成本降低——传统空压机的运行成本由三项组成：初始采购成本，成本维护状语从句：能源。其中成本能源。成本大约占空压机运行成本的77％通过能源成本降低44.3％，再加上空压机变频节能改造后对设备的冲击减少，维护和维修量也会随之减少，所以运行成本将大大降低。
（2）延长空压机的使用寿命——空压机变频节能改造从0Hz时起动空压机，它的起动加速时间可以调整，从而减少起动时对空压机的电器部件和机械部件所造成的冲击，增强系统的可靠性，使空压机的使用寿命延长。此外，变频控制能够减少机组起动时电流波动，这一波动电流会影响电网和其它设备的用电，变频器能够有效值的将起动电流的峰值减少到较低程度。
（3）提高压力控制精度——变频控制系统具有精准的压力控制能力，使空压机的空气压力输出与用户空气系统所需的气量相匹配。控制变频压缩机的输出气量随着电机工转速的改变而改变。变频由于控制电机工速度的精度提高，所以它可以使管网的系统压力变化保持在3Pisg变化范围，也就是0.2巴范围内，有效地提高了工况质量。
（4）降低空压机噪音——根据空压机的工况要求，空压机变频节能改造后，电机运转速度明显减慢，因此有效地降低了空压机运行时的噪音。变频技术在中国算是一种成熟的节能技术，近年来随着同步永磁变频空压机的出现，已经取代了原来的变频技术，同并且普通变频器比较具有明显优势。
为什么要用节能空压机的理由：
降低空压机进气温度，因一般空压站内部温度都高于室外，可考虑室外采气。做好设备维护清洁，增加空压机散热效果，水冷、空冷等换热器的交换效果，保持油质等等，这些都能减少能源损耗。
余热回收，空压机余热回收是指一款余热利用设备，靠吸收空压机废热来加热冷水，没有能源消耗，主要解决员工生活，工业用热水等问题，为企业节省大量能源，从而大大的节约了企业输出成本。
采用目前国内的永磁变频螺杆式空压机，它采用更高的永磁电机比一般的电机节能10%以上；更高的离心式风机，散热效果更好；具有恒压空气不会造成压差浪费；用多少气打多少气，不用加卸载等优势。比一般的空压机节能30%以上。
空压机集中联动控制，避免多台空压机参数设置时造成的阶梯式排气压力上升，造成输出空气能源浪费。
压降治理。管路各段设立压力表，一般空压机出口到工厂使用点，压降不能超过1bar，更严格的是不能超过10%，即0.7bar。冷干过滤段的压降一般为0.2bar，详细检查你的各段压降，有问题须及时维护。（每提高一公斤压力多增加7%-10%的能耗）。
仔细评估用气设备的压力需求。在保证生产的情况下应尽量调低空压机排气压力，很多用气设备的汽缸只要3~4bar，少数的机械手才要6bar以上。(压力每低1bar，节能约7~10%)。
螺杆空压机换油步骤
螺杆空压机日常维护中换油是必不可少的。换油看似简单，若操作不当也是很容易引发故障的。那么换油有没有什么小技巧呢？
螺杆空压机换油时若机内油泥不多，可装入一半的新油后，运转十五分钟至1小时放净，然后再装满新油***正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开空压机油缸人工清除油泥和积碳，之后再用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要将水份吹干，再加入清洗油清洗一百至两百小时后，放净清洗油，加入新油***正常运行。否则很有可能***油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
更换机油前需要放尽残留的旧机油。不能采用补加和过滤又重新使用的办法。因为虽然表面看空压机油的颜色不变，但添加剂的消耗可能已经超过极限。
螺杆空压机更换时需注意不同空压机油牌号、不同档次的油不能混合使用。另外换油时也应该同时更换机油过滤器、粗滤器过滤油元件、气分离细滤器、机油旁路滤清器等，检查空气滤清器、温控报警器、单向阀、集滤器等是否完好。
换油时间可根据实际情况决定，由于环境、机械、设备、杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中需注意观测润滑油的油性、黏度、颜色等，但不能单靠颜色判断空压机油品好坏。
要养成记录更换润滑油和其他元件的时间的习惯，检查记录。螺杆空压机油是特种油，必须有专人管理，以防止发生混油事故。空压机油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。
空压机润滑不足缺油会造成什么结果？
空压机润滑不足直接导致的后果影响是磨损加大。缺油肯定会引起润滑不足，但润滑不足不一定就是缺油引起的。润滑油无法到达轴承表面、润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚的油膜；润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。
供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。供油管路正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。
回液是常见的系统问题，回液的一大危害在于稀释润滑油。被稀释的润滑油到达摩擦面后，粘度低，不能形成足够厚度的保护油膜，久而久之会造成磨损。回液量比较大时，润滑油会很稀，不但不能起到润滑的作用，而且还会溶解冲刷原有油膜，引起制冷剂冲刷。
由于种种原因的影响，没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速上升，超过一定温度后润滑油就会开始分解。这是一个循环，会导致磨损严重、划伤和高温等多种故障的发生。
