中山到莫斯科--叶卡捷琳堡自有集装箱运输
多式联运是盐田国际一向倡导的绿色经营发展方向，通过铁路及驳船与超大型船舶衔接，实现货物无缝连通世界。这不仅大大降低了道路交通负荷，对一票多箱的运输安排也更为便捷。盐田国际目前已开通15条铁路运输线路，将港口服务延伸至内陆多个省市，通过固定班列及按需安排的专列，双重保障货物及时运输。中山到莫斯科我们通过多式联运***装货，可以选择公路拖车，有条件的工厂还有铁路专用线的方式运输，以及更加普遍的海运江河运输。
发送***和到达***铁路的运费，均按铁路所在***的国内规章办理。过境国铁路的运费，中山到莫斯科均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人***。如在参加国际货协的***与未参加国际货协国的***之间运送货物，则有关未参加货协***铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，中山到莫斯科因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。
徐州到莫斯科铁路运输--叶卡捷琳堡自有集装箱运输
徐州到莫斯科铁路运输，一级代理国际铁路运输至中亚五国，蒙古，俄罗斯.徐州/连云港/上海等地直发。徐州-莫斯科铁路车皮运输服务.moskwa -t-p莫斯科，站编：193504
国际铁路运输固定专线（车皮/集装箱）：
1.连云港、上海、徐州---新疆阿拉山口---哈萨克斯坦等中亚五国
2连云港、上海、徐州---新疆阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
3.桥连云港、上海、徐州—满洲里/后贝加尔—俄罗斯（东部地区）
4.连云港、上海、徐州—二连浩特/扎门伍德-蒙古
5.连云港——霍尔果斯/阿腾科里-中亚五国
广州大洋供应链可以为您提供以下服务：
国际铁路联运：从中国各地车站经阿拉山口口岸/满洲里口岸/二连浩特口岸进入中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦）、俄罗斯、蒙古国等***；
过境铁路联运：三国（韩国、日本、越南、美国等）过境中国，经连云港、青岛、天津口岸转铁路，再经阿拉山口口岸/满洲里口岸/二连浩特口岸进入中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦）、俄罗斯、蒙古国等***；
散货DDP运输：中国各城市收货，经新疆乌鲁木齐、霍尔果斯口岸陆运至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和俄罗斯部分城市；
国内铁路运输（发送、到达）：承接广州大朗站、佛山东站铁路集装箱、整车的发送和到达业务；珠三角地区***提货、送货***及车站仓储装卸服务。
中欧班列到莫斯科铁路运输--叶卡捷琳堡自有集装箱运输
近俄中铁路运输需求在复苏。这与海运费率的增长有关。现在正处于水平。从上海至莫斯科海运每40英尺集装箱的费用将花费2100美元，而沿某些铁路线，约为2400-2500美元。人们提到所谓多式联运，即从中国至远东货物走海运，而再向前则走铁路运输。另外第二种情况下会节省时间。整条海运货物从上海至莫斯科需走45天，而通过远东港口走多式联运则不到25天。
全部沿铁路运输货物仍贵一些，但这可以大大节省时间。从上海至莫斯科每40英尺集装箱经外贝加尔斯克走铁路的运输成本会接近于3500美元。但同时，货物运抵目的地的为14天以内。
俄罗斯国际铁路运输主要针对俄罗斯内陆点海运无法抵达的城市，可通过国际铁路运输将货物发往目的地，中国至俄罗斯国际铁路联运有几条线路，包括东北的满洲里出境和新疆的阿拉山口出境，我司可结合客户货物的实际情况和到达站点为客户提供快速、优惠、便捷的运输线路和方式。
始发站：深圳北站、广州大朗站、上海杨浦站、天津新港站等；
运输路线：始发站——阿拉山口/多斯德克——俄罗斯；始发站——二连浩特——乌兰巴托；
到达站：俄罗斯（莫斯科/MOSCOW；新西伯利亚/NOVOSIBIRSK；车里雅宾斯克/TCELJABINSK等）、外蒙古（乌兰巴托等）
新近推出的阿拉木图、塔什干散货拼箱业务。极大的方便了国内客户开发中亚市场。铁路拼箱具有巨大的价格跟服务优势。
