莫斯科铁路物流货运代理多重优惠

中国到俄罗斯铁路运输中欧班列--莫斯科铁路物流货运代理

开展了中欧办列集结中心示范工程建设，并安排***预算内***2亿元支持相关项目建设。郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐五个城市首批入选。俄罗斯联邦***公布265号法令，对俄罗斯联邦境内集装箱内的货物的过境铁路运输提供补贴的规定作出了规定。该规定中，线路补贴范围包括：1.通过俄罗斯铁路网过境的太平洋盆地的俄罗斯港口站 2.通过波罗的海和亚速海-黑海盆地的俄罗斯港口站 3.俄罗斯与芬兰，俄罗斯边境的过境点的集装箱运输 4.白俄罗斯，波兰，阿塞拜疆和回国服务。补贴的金额以卢布等值的设置。

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中俄在推动中欧班列上相向而行，积极促进世界整体连接的欧亚大陆上的陆路物流与供应链线路尽快形成物流通道、资金通道、人员通道，同时促进新的国际贸易体系、新的计价***体系、新的***资金往来体系、新的贸易术语、新的货运单证一体化体系、新的***理赔机制、新的单证物权化体系、新的货物跟踪系统等，这是都是保证中欧班列稳定运行的必要保障。 计划中两亿的资金不会作为补贴直接发放。两个亿资金对于实际来源多样化的补贴而言，数量体量太小，因此，该笔资金将主要用于集结点的建设、人员配备和培训、软硬件设备等。目前成都、重庆、西安的份额基本都在四千万以上，乌鲁木齐略高于平均数，郑州略少。***扶持西部陆港、扶中西部班列平台的意图明显。

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与中国国内铁路不同的是，俄罗斯境内铁路早已实现路网分离，即***铁路、绝大部分车站及火车头属于俄罗斯铁路（Russian Railways，俄语缩写为RZD），而铁路场站(Rail Terminal)、铁路车辆（车皮Rail Car、车板Rail Wagon）可以属于私营公司。注意铁路车站(Station)和场站(Terminal)是两个概念。例如，以中俄班列主要出口目的地的莫斯科沃尔希诺Vorsino为例，沃尔希诺站和沃尔希诺场站就是两个***的实体。沃尔希诺站属于俄铁RZD，站内工作人员为俄铁RZD工作人员；而沃尔希诺场站则是沃尔希诺货运村的一部分，整个货运村属于FREIGHT VILLAGE RU Group of Companies (FV RU)公司，场站内的地面操作外包给TASKOM公司。

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总之，莫斯科铁路物流货运代理，私营公司可以建造自己的铁路专用线和场站，但须向俄铁RZD申请接入其路网并接受其调度指挥。而负责受理申请及管理的部门就是俄铁RZD的Center of Corporate Transportation ervices （CCTS）。事实上，CCTS可以被认为是俄铁RZD货运部门的管理机构，其职能包括货物运输的计划申请批复、俄铁RZD铁路运费下浮申请批复、特殊货物运输的申请批复等，同时也负责销售。

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广州到莫斯科铁路运输的线路有：广州大朗站-满洲里（境）-莫斯科沃尔西诺183502。该线路的优点是班列比较稳定，每周二班，并且不定时会加开班列。广州附近的工厂到大朗车站比较近，进站时间比较容易控制；注重经济效益的工厂选择大朗车站是非常好的选择。

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目前铁路可到俄罗斯：Moscow莫斯科、Irkutsk伊尔库茨克、Krasnoyarsk克拉斯诺亚尔斯克、Novosibirsk新西伯利亚、Chelyabinsk车里雅宾斯克、Tomsk托木斯克、Nizhniy Novgorod 、Magnitogorsk、Saratov萨拉托夫、Rostov托斯托夫、Samara 萨马拉

俄罗斯莫斯科

缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量：在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。