古斯特直板,航帆贸易(在线咨询),古斯特

全铝车身这些年一直很火，但厂家对它的态度却截然不同，比如捷豹就总把它作为卖点宣传，古斯特还在国内建了个全铝工厂，一副要把全铝车身发扬光大的样子，而同样是豪车的代表，当年带头搞全铝车身的奥迪现在却开始背叛革命，古斯特，放弃了全铝车身，默默跑回去用钢材了。

那么全铝车身到底是何方神圣，又有什么样的优缺点，才能让古斯特厂家们又爱又恨搞出了完全相反的潮流？雷雷今天就来给大家说说，首先全铝这个说法，听上去有点像24K纯金，好像是拿纯铝做的车身，但这名字就是个噱头，

又比如把获奖作品印在书上发给作者，觉得非常有成就感，得了这个奖就格十足。红点超高得奖率、模糊得奖项分类、

古斯特再加上华丽的包装，使它变成了好工作的敲门砖，甚至是在外行面前逼的资本。而***吃红点这一套的，恰恰就是咱们中国人，红点每年70%的获奖作品都来自亚洲地区，古斯特水车，所以红点还专门在国内搞了个中国古斯特贸易好设计奖。

就连红点的网上也自带中文版的翻译，还特地把获奖者权益放在了显眼的位置，甚至连为什么要得红点奖都针对不同人群讲得头头是道。在2013年浙江大学的高材生们横扫了整整16项红点大奖，其中这样一个会发光的古斯特贸易扫帚，能在扫阴暗角落时照明，还得到了那1%的高奖。这样的设计确实挺精巧。但要说这个创意足以和法拉利、劳斯莱斯那巧夺天工的设计相提并论，只怕大家都不会同意吧。

在错过了***爸爸的古斯特橄榄枝后，云雀就开始在市场上凭着自己的实力厮杀，它主要的竞争对手是大家都很熟悉的古斯特贸易铃木奥拓。一般咱们提起奥拓都是开玩笑黑哪个车时，来一句这车还不如奥拓，然而到了云雀这里，它还真就被奥拓打爆了，

首先在动力上，奥拓搭载的时0.8L的三缸发动机，而云雀时0.54L的两缸机，古斯特贸易，失去了斯巴鲁调校的精髓后，古斯特直板，这款发动机只凭账面数据就没有任何优势了，而且贵州汽车公司在整天蜜汁自信的古斯特贸易背后，却连组装这么一个活都做得非常粗糙，云雀的工艺水平和质量在奥拓面前都拿不出手，***让人无语的是，云雀和奥拓分别对应的斯巴鲁和铃木的原型车在日本本土古斯特的销量比是5比1，但在国内却是1比30.，相信这下大家就能体会到贵州汽车公司有多水了吧。