空压机为什么需要分级压缩？
降低作用在活塞杆上的气体力，活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。
降低排气温度，压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生燃爆。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。
空压机无法启动怎么办
空压机停机的原因有许多，所以需求咱们依据不同的状况进行剖析排解，那么咱们就可以依据以下几个过程逐个进行排解。
（1）制冷剂不足或过多，请补漏抽真空，加足制冷剂或放出剩余的制冷剂。
（2）毛细管组件（含过滤器）堵塞，吸气温度升高，请替换毛细管组件。
（3）四通阀内部漏气，构成误动作，承认损坏后更新。
（4）空压机自身毛病，如短路、断路、碰壳通地等，查看承认后替换空压机。
（5）维护继电器自身毛病，请用万用表查看在空压机不过热时其触点是否导通，若不导通替换新的维护器。
（6）高压压力过高，压力继电器动作，请剖析原因，针对状况予以扫除。
（7）冷凝器透风不良或气流短路，请扫除室外侧的障碍物，清洗冷凝器。
（8）系统混有不凝液气体（如空气等），请抽真空重新灌注。
空压机组成结构：
屏保护系统 [2] ***信号装置分为事故信号和预告信号两种。事故信号的主要任务是在断路器事故跳闸时，能及时地发出音响信号，并使相应的断路器灯光位置信号闪光。预告信号的主要任务是在运行设备发生异常现象时，瞬时或发出音响信号，并使光字牌显示出异常现象的内容。
直流电源系统 [2] PZ32系列全自动免维护铅酸蓄电池直流电源成套设备，由充电装置屏，直流馈电屏和蓄电池组成，具有自动稳流，自动稳压，自动调压等功能，为***信号屏和高压控制系统提供电源。
DTC控制系统 [2] DTC控制屏是空压机的“大脑”，各类现场传感器的数值，汇总至DTC控制屏，在DTC控制屏上显示各类运行参数，并监视空压机各部分的运行状态，当某些参数超出允许范围时，DTC会发出相应的报警或自动使空压机停机。
