早在2000年，我们就呼吁要加快商用车的轻量化步伐。目前看，商用车的车身、车轮、发动机、变速箱、车桥以及车厢的轻量化正在逐步凸显。
据介绍，目前货车车架，一般都用500兆帕强度钢。如果未来客车的车架采用高强度钢的话，减重效果将非常明显。比如，宇通等客车企业的车身骨架，目前强度级别相对比较低，一般在300～500兆帕之间。从发展趋势看，这些客车企业未来势必会推广高强度钢，那时客车的车身重量将得到明显下降
高强钢不仅可以推广在乘用车上，还可以推广到商用车上。他认为，商用车车轮一般用锻压铝合金，不能是铸造的，现在一般只有的大客车或牵引车会用到镁合金车轮。如果未来技术和成本达到一定平衡的话，商用车采用铝合金车轮的话，车身重要显然会大幅下降。
中控部分可见自动空调液晶显示屏(倒车影像多媒体配置)
中控部分可见自动空调 液晶显示屏（倒车影像 多媒体配置），左侧还有方向盘调节按键，可以说功能性配置一应俱全了。 车市速看:高顶双卧豪配245匹6米8天锦KR 高顶双卧铺休息区配有三条遮阳帘、挂钩，非常实用。上下铺的距离也比较宽敞，睡在下铺的驾驶员不会有很强烈的压抑感。 配置部分有多功能方向盘、定速巡航、电调电加热后视镜等，在同级别车型当中表现还不错。需要强调的是，该车驾驶室为平地板布局，车内空间表现自然无需多言。 此外，这台天龙为了保证驾驶员良好的休息状态，还配备了宽度表现不错的双卧铺，上下卧铺等宽，驾驶员再也不用纠结谁睡上铺或下铺了。
东风龙擎465马力发动机,峰值扭矩2240牛米
动力部分搭载的是东风商用车旗下完全技术自主的“龙擎”465马力发动机，峰值扭矩2240牛米。峰值扭矩区间为1100-1600rpm，还是非常宽泛的。
传动部分匹配的是东风龙擎DT14挡（挡）变速箱，配3.63速比440后桥，总速比控制在2.8左右。在发动机经济转速区间挡车速范围在76-99km/h（***限速）之间，整体来说动力链部分表现还是相对不错的。
东风龙擎DT14挡(挡)变速箱,配3.36或2
传动部分匹配的是东风龙擎DT14挡（挡）变速箱，配3.36或2.69（配DT14直接挡）速比桥，总速比控制在2.69左右。在发动机经济转速区间挡车速范围在85-99km/h之间，完全符合快递车型车速。
底盘部分，该车油箱为主800L副100L布局，驾驶已25L/100km油耗计，其续航里程可达3600km左右。除此之外，该车还搭载了11.5吨级的的那车桥，气囊悬挂形式，在甩挂运输时便利性也会更强。
配置部分，这台天龙KL的驾驶室是气囊悬置的，配合气囊悬置可多向调节的座椅，驾驶员找到一个较为舒适的驾驶姿势。
