沥青路面就地冷再生_丰城市就地冷再生_科友交通工程泡沫沥青

沥青路面冷再生技术的原理及应用?

沥青路面冷再生由于其施工工序简单、工期短、节约材料等优点被广泛应用于公路大修改造。

　　沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面材料(包括沥青面层材料和部分基层材料)铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或沥青)和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。

　　这种施工技术利用旧路面的废弃材料，可节省筑路材料，解决废弃材料对空间的占用及对环境的污染，同时具有简化施工工序、节约工期等优点，是一项利国利民的环保型新技术。沥青路面冷再生是将沥青路面回收材料，在常温下通过适当工艺加工后又重新加以利用，沥青路面就地冷再生，由于在该工艺过程材料不需要加热，而是在常温下操作完成，故称之为冷再生。

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沥青路面裂缝处治方案

沥青路面离析原因解析

沥青路面离析是在指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害。高速公路沥青路面的一些早期损坏，沥青路面就地冷再生，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相关。

从宏观上讲，热拌沥青混合料的离析大致有三种类型：

（1） 级配离析　热拌沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。粗骨料较为集中的地方沥青路面的空隙率较大、沥青含量低，导致沥青路面产生水损害及耐久性降低，从而产生疲劳裂缝、坑洞以及剥落等其它病害；细集料较为集中的区域沥青路面的空隙率小、沥青含量大，容易产生车辙、泛油等病害。

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推广使用泡沫沥青就地设备

据悉，丰城市就地冷再生，为对接省公路局提出的打造“五型公路”，湖州市公路管理处专门出台了《湖州市公路系统打造“五型公路”实施细则》，细则中对该市“五型公路”作出了具体的要求，其中针对生态型公路建设提出，要以全市公路达到良好的景观生态效应为目的，坚持可持续发展的理念，在公路的规划选址、设计、建设、养护和运行管理中充分考虑生态环境的健康发展，追求对生态环境的***和的***，走资源节约、环境友好之路，实现经济效益、社会效益和生态效益的统一。

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