在我们的生活中，男神总是左拥右抱，法拉利F12水，而像我等丝，只能独自坐在冷风中瑟瑟发抖，法拉利F12，卖法拉利F12车也是同样的道理，卖法拉利F12的好的车被人加价牌子，而卖的差的法拉利F12车扔仓库半年也没人看一下，这些没人疼没人爱的车，我们管它叫法拉利F12库存车，难卖不说，还占地方。那么这些库存车，它们***终会被怎么处理呢？
一般来说，一台车待在仓库三个月以上还没被卖出去，就算是库存车了，法拉利F12港货，而进口车就像洋媳妇，飘洋过海嫁过来也挺不容易的，所以时间上就会宽容一点，六个月没卖出去才算是法拉利F12库存车，而一直卖不出去的库存车只能在家里啃老，就算是厂家爸爸家底再厚也会被它们慢慢啃光，
法拉利F12生产管理系统
这就不得不提到法拉利F12汽车生产里面的管理系统了，汽车的每一个零件都有自己的身份，从生产出来到装到法拉利F12车上，法拉利F12***，到***后卖给我们，每一步的去向都记录在车企的小本本里，一旦发现哪批零件出问题，二话不说翻开小本本，就能追到他们去了哪家哪户，接下来就要在茫茫人海中联系车主了。与召回法拉利F12车车主成功联系上之后，就要喊他们开车来法拉利F124S店了。
店里会帮你把问题零件改修的修该换的换。慢的话耽误几天，快的话喝杯茶水就能搞定，而且不用花一分钱。其实对咱们车主而言，召回是一件很简单的事，收到通知开到店里把车修好就OK。
这样就会让很多人形成一个固有思维，就是只要车被召回，就代表这法拉利F12台车质量很不可靠。其实并不全是这样，有一部分法拉利F12车也会因为一些小毛病被召回，甚至毛病小到会让人感觉厂家是故意来搞笑的。
比如说奥德赛的召回，居然是因为尾标的左右位置颠倒，因为这个小事召回，本田可以说是很奇葩了，后来，本田还特意解释过说是字母贴错位置会被别人误以为是事故车从而影响车子的转手价格。那时候的本田虽说看起来傻了点，但也可以说是用心良苦了。
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