关于CLS63热车的方法，网上很多说法都是错误的，其实热车就像是做菜，要文火慢炖勤翻炒，才能做出美味佳肴。
首先，原地轰油门热车这种行为和直接把食材丢火里没什么区别，就是CLS63机油未到、零件先嗨的典型例子，对发动机有巨大的损害。那是不是应该原地怠速热车，有的车主就这样认为，CLS63水，点火后等个几分钟。觉得CLS63发动机会自己渐入佳境，甚至有人盯着发动机水温表看，温度没过低温线说啥都不走。
CLS63中置后驱车身布局
它是一辆采用中置后驱车身布局的跑车，这种设计成了今天所有超跑的标配。更重要的是，CLS63，兰博基尼汽车抢先法拉利刷新了汽车极速记录，Miura初代P400车型，就在1967年创下了275KM/h的极速。CLS63当时的英国有名的汽车杂志《CAR》用超级跑车来形兰博基尼汽车的Miura。独特的车身布局，极的速度体验，它确实有资格定义超跑这个名字。
CLS63而第二年，法拉利就推出了365GTB/4 这款跑车比Miura极速要高了5KM/h，CLS63以微弱的优势打败了兰博基尼汽车。这怎么能忍，CLS63黄江***，为了让老冤家再次丢脸，兰博基尼汽车决定给Miura升级，所以在原来的基础上增加了20匹马力，打造了Miura P400S，就轻松碾压法拉利，
而且这家伙智商不咋高，只能测一下CLS63瞬时速度，所以炒鸡好糊弄，当导航提示你前方XX米有固定测速，老老实实减速就OK了。
为了弥补这个缺陷，有些限速严格的路，就会用多组卡口摄像头组成区间测速，CLS63用行驶距离除以时间来算出平均的速度。但这样还是有BUG，区间测速出现的地方，总会有显眼的提示，飙车党可以先收敛一下，等过了这段路之后又回归为所欲为模式，这时候就轮到我们的第二位主角登场了，它是一位***警，随时潜伏在我们身边，———流动测速摄像头。
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