冷再生施工工艺-安源区冷再生-科友交通工程冷再生(查看)

省道优质冷再生工程

冷再生施工技术在国内仍然属于一种新的路基施工技术，还没有形成一个固定的施工技术规范，许多地区还是初次应用，施工质量常常取决于机器的性能、具体施工***者和操作人员的经验，很多没经验的冷再生机组没有掌握合理的冷再生施工技术，导致冷再生施工质量不稳定，甚至影响了冷再生应用技术的推广，但道路冷再生工艺具有多方面的优势，所以道路冷再生工艺的应用面还是在逐年扩大。周口隆裕公司在这个工程中没有做试验段，取芯也是在施工的工作面钻取，取七个芯样全部成功说明这个工程的冷再生质量很稳定。这个难度较大的冷再生工程的成功进一步说明，掌握了正确的冷再生施工方法，国产机器完全可以做好冷再生工程，既使在有些进口机器做不好的情况下，熟练的用户使用我公司生产的冷再生机也可以做出优质的冷再生工程。公司进入道路冷再生施工领域较早，已承接了数十个水稳路基及灰土路基冷再生，冷再生施工工艺，逐渐掌握了一套合理的冷再生工艺，近两年承接的工程一直保证优质的工程质量，也进一步促进了我公司冷再生机技术性能和产品质量的提高。

江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生报价，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

泡沫沥青冷再生

施工工艺

为指导冷再生技术在实际工程中的应用，需对冷再生技术施工工艺关键步骤及控制要点进行分析，从拌制、运输、摊铺、碾压及成型等方面规范其施工过程，确保冷再生技术在实际应用中的施工进度及质量。

试验路段

在就地冷再生施工前须在施工路段内铺设100~200m试验路段。在试验路段内可根据不同的施工组合方式，确定2~3个试验分段。通过试验路验证现场材料的级配和实际生产配合比，冷再生材料的干密度、含水量和添加水量，明确再生层内压实厚度及松铺系数，确定再生机的铣刨深度及速度、各种施工机械的效率及组合方式是否匹配、冷再生施工的效率及作业段的长度等。

再生混合料拌制

若厂拌设备料仓数量所限，添加的石屑、碎石可以事先按设计比例混和均匀后，再将其混合物装载到料仓。经常观测拌和是否均匀，一旦发现沥青出现条状或结团现象，公路冷再生，必须立即停止生产。再生混合料取样应符合现行试验规程的要求。每个工作班结束时应打印出一个工作班材料用量和再生混合料拌和量的统计量，计算沥青、水泥及添加新材料的用量，与设计值及容许值的波动相比较，评定是否符合要求。如果不符以上要求时，宜对设定值适当调整。再生材料拌和完成后，应当尽快运输至现场进行摊铺和压实。

再生混合料运输

再生混合料宜采用较大吨位的运料车运输，不得超载运输。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。运料车宜用苫布覆盖，防止运输材料时水分蒸发或遭雨淋。

再生混合料摊铺

再生混合料宜采用自动找平(钢丝绳引导的高程控制)方式的摊铺机进行摊铺。摊铺机应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，中途不得随意变换速度或停顿，摊铺速度宜控制在2~5m/min的范围内，以防混合料离析。再生混合料的松铺系数应根据试验路段结果确定，摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。摊铺过程中的缺陷由人工作局部找补或更换混合料，仔细进行，特别严重缺陷应整层铲除。

道冷再生施工后记

今年8月份我们介绍了冷再生施工的情况。专门对此段冷再生工程做了报导（见宝丰县政务公开，公路大修新技术新工艺在我县得到应用），这一段路与以往路面大修不同的是，该线路14.7公里路段使用的是沥青混凝土冷再生技术。这项技术要求条件低，只要在混合料旧料中有超过比例40%的、直径大于5毫米的粒料，就已基本满足再生处理，大骨料是构成再生基层或底基层的骨架结构，也是构成基层承载力的主要构件。底基层采用冷再生材料施工同样可以达到路用材料的力学性能指标。

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