乐平市路面再生-科友交通工程冷再生-水泥路面再生

沥青冷补料施工方案***技术

沥青路面坑槽冷料冷补工艺主要用于应急性修补，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料，松铺系数为1.2-1.5，摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。但不要漫散至坑槽边沿外的路面。

　　后用夯锤或振动式路碾机压实(日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤)，深度在6 cm以上的坑槽必须分层投料夯实。若密实度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。

　　通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5～lO mm)。运行一段时间修补处即会与路面持平。每袋25 kg装的冷补材料可修补面积约为50 cm~50cm、深4.5 cm左右的坑槽。使用冷补材料只需要大约10 min即可开放交通。

旧沥青路面冷再生机械施工及成本评价

随着国民经济的发展， 中国的公路运输已呈现出大流量、重荷载的局面。 因此， 大量早期修建的公路， 其技术性能已经远远不能适应现代形势的需要。就目前情况来讲， 大部分的省级公路和县级地方道路都是 80年代以前修建的，水泥路面再生， 这些公路技术等级低， 承载能力差， 并且已经损坏严重， 亟待进行技术改造。

在旧沥青路面改造方面， 先后引进了沥青路面就地冷再生设备， 并进行了大面积的施工尝试， 都获得了很好的经济效益和社会效益。 实践证明， 针对我的公路现状， 采用就地冷再生施工技术对旧沥青路面进行技术改造是科学可行的。

1、就地冷再生的施工原理沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已破损的沥青路面重新***到完好的原始状态， 而是将旧面层和部分基层一并打碎混合之后就地改建成新的基层( 或底基层) 。 严格地讲， 此工艺应该称之为旧沥青路面材料的就地再利用。路面就地冷再生的工作原理， 是在原有旧路铺层的基础上， 按照新的设计要求， 选择性地掺入适量的骨料、水泥、石灰、粉煤灰、沥青、泡沫沥青和水等外加材料， 利用就地冷再生设备，实际上就是一台大型的稳定土路拌机) ， 在自然常温下， 就地连续完成对旧铺层( 路面和部分基层) 的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺等工序， 随后进行找平和碾压， ***终修建出一种特殊级配的道路基层( 或底基层) 。

2、就地冷再生的适用范围和优点由于就地冷再生施工是将原道路的面层和基层变成了新的道路基层（ 或底基层) ， 致使新道路的面层至少要在此标高的基础上开始铺筑， 况且在高标准的道路改造中， 有时是将再生层作为底基层， 在此基础上还要加铺二灰碎石等基层材料， 这就使得改造之后的路面标高远远大于原来路面的标高，沿路构造物处路面的设计结构将随之发生变化。如果在城市道路中采用此法施工，原有的排水系统也将随之受到一些影响。 因此， 对于路面标高有较严格限制的道路，不宜采用此法施工。

虽然就地冷再生的适用范围受到路面标高的限制，路面再生修补机，但在多数的一般道路改造中，与传统的施工方法相比，依然具有诸多的优点。

江西科友交通工程有限公司拥有***的德国维特根冷再生设备，是一家***从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，乐平市路面再生，沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

大马力冷再生机产销两旺

在路面冷再生机领域具有丰富的产品线，目前在产的冷再生机有RZ2300，RZ2300B，WR2300V，WR530V，WR460V，WR450V，WR460L，WR460，WR450等机型，发动机功率有450马力，460马力，480马力，530马力和600马力等。大马力冷再生机与国内其它大马力冷再生机相比，具有性能优越，成熟可靠的特点。600马力冷再生机有三种型号，四轮***驱动机械传动冷再生机RZ2300是产品，双桥驱动机械传动冷再生机RZ2300B具有高性能兼具经济性的特点，沥青路面再生利用，全液压驱动冷再生机WR2300V成熟可靠，已达到全液压驱动的效能。今年的众多冷再生机产品，不仅是小马力机型，各型大马力冷再生机均实现了销售，标志着的大马力冷再生机不仅在产品性能上，还是在市场销售上均处于国内地位。目前全体员工一直在全力以赴，加班加点，精心装配，为尽早交付客户的定单而努力。

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