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一、螺杆式空压机主机运转时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触的，其缘由有三个：
1) 空压机主机正常运转时构成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触，当然在主机刚起动或中止的短工夫内因为油膜尚未构成或油膜形态较差，螺杆与螺杆之间也会有必然的直接接触；
2) 螺杆与主机壳体的加工精度包管了主机装配后螺杆与主机壳体之间有恰当间隙，该间隙巨细曾经思索到了主机高温运转时螺杆与壳体变形量存在差别的问题；
3) 螺杆与前后端面的间隙是依据技能参数要求在进行螺杆装配时包管，该间隙巨细相同曾经思索到了主机高温运转时螺杆与前后端面变形量存在差别的问题，还紧缩发生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两头的***轴承承当，复盛空压机配件螺杆没有轴向位移，因而端面间隙获得进一步包管。
跟着空压机运转工夫的推移，主机轴承必定会发作磨损，然后招致螺杆发生轴向窜动及径向窜动增大，该转变会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发作转变。该间隙转变在轴承寿命刻日内是正常的、答应的，而由此发生的空压机产气量衰减及传动电机负荷添加也是正常的、答应的。然则，当轴承磨损及主机共同间隙超越答应的极限量后，就能够发作严峻结果。
1) 空压机主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦，电机负荷急剧增加，***严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
2) 空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。
由此可证明，对空压机主机进行大修是必要的，而且也是必须的。
二、主机需要进行大修的判定
准确地说，主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准，但实际上很难有准确的指标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期，因此国际***的空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的标准是在压缩机运行两万小时或四年后对主机进行大修。
除了以上的通行标准外，根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断：
1) 主机运行时的声音，特别是轴承有无异响；
2) 电机运行电流，特别是空载运行电流与标准值的差别；
3) 机头各轴承的振动。
需有完善的检测工具，可据检测结果与技术资料对照，能有效判断是否需要对主机进行大修。
三、主机大修的首要任务
1) 拆开、拉拔压出响应的齿轮(或皮带轮等传动安装)与轴承；
2) 清洗螺杆、轴、间隙调整垫片，打磨、修复轴、螺杆及定子的毁伤面；
3) 压装轴承，调整间隙，测试各间隙；
4) 试运转，磨合调整。
无油螺杆的主机，用户是不宜自行维护的；喷油螺杆的主机，普通应留意以下几个当地：
1) 轴承是必需整套改换；
2) 反省转子型面，能否需求批改；
3) 进、排气轴承座的反省，能否需求批改；
4) 主机装配的装配要求，不晓得是不克不及翻开主机的；
5) 普通的，进气端的间隙为0.3-0.5mm；排气端的间隙为0.08-0.1mm；由于是返修，应在答应局限下尽量大一点
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