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汽车穿线管阻燃剂的发展原则

汽车轻量化将是拉动通用塑料、工程塑料的一个新的增长点，截至2020年，***汽车塑料市场复合年增长率预期可达13%。但是汽车零部件比较复杂，PP阻燃剂批发价，在原材料、外观和尺寸等方面对塑料注塑件的要求也比较高，

由于车用塑料在熔融指数和流动性等方面的要求与普通注塑件的差别，车用塑料环保无卤阻燃剂一般选用新料或者新料注塑件的下脚料。国内回收的PP、ABS废旧料由于在上一次生产过程中含有较多添加物，很难达到车用注塑件的指标要求，所以车用注塑件成本较高。

卤素阻燃剂因其用量少、阻燃效率高且适应性广，已发展成为阻燃剂市场的主流的产品，但它的发烟量大且释放出来的HX气体具有高腐蚀往往发生二次灾害，可导致单纯由火所不能引起的电路系统开关和其它金属物件的腐蚀及***呼吸道和其他的危害。

美国、日本等发达***阻燃剂工业发展很快，新的阻燃剂品种层出不穷。在我国，阻燃剂是一个新生的工业，PP阻燃剂，与发达***相比，还有一定的差距。一方面是因为人们对阻燃的认识和***欠缺，另一方面是我国在消防，PP阻燃剂销售，尤其是阻燃方面投入的资金有限，这在一定程度上制约了阻燃技术的发展。

环保的塑料外壳阻燃剂与卤素有一定的关系吗？塑料外壳阻燃剂的作用是预防火灾的发生，推迟轰燃到来的时间，给人更多的逃生机会。火灾本身是***的，火灾导致***的主要原因是CO和多环芳烃等有***体。不管制品的塑料外壳是否使用阻燃剂，是否使用Br系阻燃剂，都会产生这些有***体。所以，Br系阻燃剂不仅没有加剧火灾的毒性，而且从***火灾发生，减少有***体产生的角度来说，对环保功不可没。