在排除电喷发动机的故障时，发现尽管故障现象不同，原因各异，但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点，而且对发动机工况的影响也较大。
1.氧传感器故障
氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精que的控制，带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化性的恶化。此时发动机易出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。通常情况下氧传感器出现故障或线路连接不良时，ECU会存储记忆并警告.
氧传感器早期损坏的原因有：使用了含铅汽you，使铅沾附在传感器的工作面而发生铅“中du”；发动机维修时使用了硅密封胶，加之汽you和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，导致氧传感器失效；有时发动机温度过高，也易导致氧传感器的早期损坏。
该传感器尽管有氧化锆、二氧化钛等形式，其检测方法、数据也有差异，现介绍一种普遍适用的检测方法：将传感器的接线板拆下，使电压表的测头触及传感器端的接头。先使发动机在怠速暖机状态下，电压表的数据应大于基准值（浓混合气时氧传感器上的发生电压）；再把空气流量计的调整螺钉向左转动，让混合气的浓度变稀（仍要维持怠速运转），这时电压表应低于基准值（较稀混合气状态下氧传感器的发生电压）。氧传感器损坏，通常应予更换。有些厂家规定每行驶一定里程后就应更换氧传感器，使发动机永远保持良好的工作状态。
2.冷却液温度传感器故障
该传感器为电脑ECU提供的重要信息，是ECU控制喷油量的重要依据。若传感器工作失常，将导致混合气控制的过浓或过稀，汽车修理，多数发动机会出现冷起动困难，怠速不良和油耗增加等现象。该传感器，ECU会存储记忆并警告。
该传感器的检测方法是（以丰田2JZ-GE电喷发动机为例）：拔下传感器线束插头，拆下传感器；将传感器置于水中并对水加热（传感器接线端应露出水面），同时测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻；将测得电阻值与标准值比较（见表）。如不符合标准，应予以更换。
温度（℃）电阻（KΩ）
06
202.2
401.1
600.6
800.25
3.节气门位置传感器故障
该传感器是将节气门位置信号传导给ECU，ECU利用该信号和其它信号一起决定发动机即时的工况。若该传感器工作失常，将会影响点火提前角以及混合气的空燃比。此时，发动机将表现为没有怠速，加速时转速不易提高甚至熄火等现象。
该传感器拆卸检修方法是：拔出节气门位置传感器线束插头；用万用表检查各接线柱间的导通情况。节气门在怠速位置时，中间和上部的接线柱应导通；节气门开启后，中间和上部的接线柱应断开。
发动机故障的5个检测要点
汽车发动机故障检测要点
发动机工作不平稳，它直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，增加汽车污染物的排放等等，因此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时，我们要判别其故障的原因，使其***正常工作的方法。检查步骤如下：
1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。
2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。
3、检查各缸喷油嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，郑州汽车修理厂，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，汽车修理选哪家？，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13，如果不符合标准则更换喷油嘴。
当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破lie，连接不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵***是否烧坏。检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。
5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
造成发动机工作不稳的原因很多，***汽车修理厂家，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法。
汽车正常行驶时如果出现了奇怪的、不寻常的响声，这就需要特别的注意。如有耽误，麻烦就会随之出现。任何从汽车中产生的非正常声音都意味着汽车运转中出现了某些变化，***hao是将它们找出来。本期俱乐部归纳了一些经常会遇到的声音类型及基本处理方法。
发动机舱内部异响
1.高频尖叫：如果当发动机运转时或在冷车启动时出现尖叫声，可能是因为传动皮带打滑造成的。检查皮带并对皮带松紧进行适当的调整。另外还要检查V型皮带的边部，确认其是否已被磨薄，薄皮带变得光滑而不易正常地带动滑轮转动，这种情况下就要更换皮带了。
2.轻声的金属撞击响：如果你的发动机响声好像有***在里面来回撞击，也就是所谓的“放炮”。产生原因是燃烧室内的油气混合物未能充分燃烧，往往是因为使用了标号太低的汽you，同时会产生fa动机过热。通过观察冷却液温度来确定发动机是否在正常温度状态下工作。如果不是，请换用高标号的汽you。如果依然有声，可以使用提高锌烷值的添加剂。另外一种产生“放炮”的可能性是发动机燃烧室内积碳太多。在这种情况下，添加一些高质量的燃油系统清洗剂清除燃烧室污垢，可以延长发动机的寿命。
严重的“放炮”会导致发动机燃烧室和活塞的损坏。但是如果只是在汽车加速和爬坡时出现轻度的响声，这不能说明出现了问题。如果在使用汽you正常情况下还经常出现“放炮”现象就应该及时让维修技师检修了。
3.轻敲声或滴答作响：如果在加速时听到发动机发出有节奏的轻敲声或滴答作响，其原因往往是气门间隙调整不当引起的，或是发动机内缺机油或机油滤清器长久未换。需要做的是，首先检查机油，如果缺少就加到合适的位置。如果还不能去除异响，就要检查气门间隙并调整到合适的位置。这些都是省钱的维护办法，如果异响依然出现，就需要对发动机进行全mian维修了。
4.爆震声：如果听到声音好像是有人用重锤敲击发动机，可能问题就大了。大声的、深度的敲击声往往是严重机械破损的信号，如发动机缸套损坏，轴承或连杆破损等。此时不要再驾驶汽车了，那样可能会损坏的更严重。
5.嘶嘶声：声音好像是空气挤出窄洞的响声，这可能是真空管断裂或真空泄漏同时产生fa动机丢转和低效率。检修这一问题的困难就是找出泄漏的地方。用眼睛仔细观察并认真倾听声音的来源，如果只是简单的断开，只要找到原来的位置接上就可以了，如果真空管撕裂损坏，就需要换一个新的。另一个可能性是汽缸垫漏气了。
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