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　　汽车发动机故障检测要点

　　发动机工作不平稳，它直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，增加汽车污染物的排放等等，因此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时，我们要判别其故障的原因，使其***正常工作的方法。检查步骤如下：

　　1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。

　　2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。

　　3、检查各缸喷油嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13，如果不符合标准则更换喷油嘴。

　　当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破lie，连接不良等故障。

　　4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，汽车配件哪家好？，首先检查油泵***是否烧坏。检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。

　　5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。

　　造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法。

　　在排除电喷发动机的故障时，发现尽管故障现象不同，原因各异，汽车配件，但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点，而且对发动机工况的影响也较大。

　　1.氧传感器故障

　　氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精que的控制，带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化性的恶化。此时发动机易出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。通常情况下氧传感器出现故障或线路连接不良时，ECU会存储记忆并警告.

　　氧传感器早期损坏的原因有：使用了含铅汽you，使铅沾附在传感器的工作面而发生铅“中du”；发动机维修时使用了硅密封胶，加之汽you和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，导致氧传感器失效；有时发动机温度过高，也易导致氧传感器的早期损坏。

　　该传感器尽管有氧化锆、二氧化钛等形式，其检测方法、数据也有差异，现介绍一种普遍适用的检测方法：将传感器的接线板拆下，郑州汽车配件专卖，使电压表的测头触及传感器端的接头。先使发动机在怠速暖机状态下，电压表的数据应大于基准值（浓混合气时氧传感器上的发生电压）；再把空气流量计的调整螺钉向左转动，让混合气的浓度变稀（仍要维持怠速运转），这时电压表应低于基准值（较稀混合气状态下氧传感器的发生电压）。氧传感器损坏，通常应予更换。有些厂家规定每行驶一定里程后就应更换氧传感器，使发动机永远保持良好的工作状态。

　　2.冷却液温度传感器故障

　　该传感器为电脑ECU提供的重要信息，是ECU控制喷油量的重要依据。若传感器工作失常，将导致混合气控制的过浓或过稀，多数发动机会出现冷起动困难，怠速不良和油耗增加等现象。该传感器，ECU会存储记忆并警告。

　　该传感器的检测方法是（以丰田2JZ-GE电喷发动机为例）：拔下传感器线束插头，拆下传感器；将传感器置于水中并对水加热（传感器接线端应露出水面），同时测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻；将测得电阻值与标准值比较（见表）。如不符合标准，应予以更换。

　　温度（℃）电阻（KΩ）

　　06

　　202.2

　　401.1

　　600.6

　　800.25

　　3.节气门位置传感器故障

　　该传感器是将节气门位置信号传导给ECU，ECU利用该信号和其它信号一起决定发动机即时的工况。若该传感器工作失常，将会影响点火提前角以及混合气的空燃比。此时，发动机将表现为没有怠速，加速时转速不易提高甚至熄火等现象。

　　该传感器拆卸检修方法是：拔出节气门位置传感器线束插头；用万用表检查各接线柱间的导通情况。节气门在怠速位置时，买汽车配件去哪家？，中间和上部的接线柱应导通；节气门开启后，中间和上部的接线柱应断开。

　　汽车发动机机油压力低只是系统的***终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤。

　　发动机机油压力低的原因一般有：

　　1、发动机机油存储量过少，造成机油压力低。

　　解决办法：补加油。

　　2、机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。

　　解决办法：换油。

　　3、机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。

　　解决办法：换油或检修冷却系。

　　4、机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标，如曲轴与大小瓦之间的间隙超标，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢zhu损伤造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少，导致机油压力低或无压力。

　　解决办法：检修。

　　5、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。

　　解决办法：更换检查。