缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可分为路侧和***分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为***和s级两类，S级护栏属加强型，适用于***路段。***分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A》级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。
路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧缆索护栏可分为A、s两级。确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、***门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。S级属加强型、碰撞速度按80km/h考虑。 考虑到车辆碰撞缆索时产生的***大位移应满足规定值(1loom)。***采用5根缆索，S级采用6根缆索。***和s级缆索的初张力采用201d~，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造。
1、缆索护栏简介
缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。
缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可分为路侧和***分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为***和s级两类，S级护栏属加强型，适用于***路段。***分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A》级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。
路侧缆索护栏
各级路侧缆索护栏的适用场合
路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧缆索护栏可分为A、s两级，它们的适用道路护栏。确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、***门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。
2、缆索护栏结构
(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。***三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面***地脚螺栓的位置，另一方面可以大加强与混凝土的粘结强度。
端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把缆索安装长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不超过300m。
(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时，应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸
3、缆索护栏特性
与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的缆索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。
分为路侧和***分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为***和s级两类，S级护栏属加强型，适用于***路段。***分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A》级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。路侧缆索护栏各级路侧缆索护栏的适用场合路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧缆索护栏可分为A、s两级，它们的适用场合见表3-2.确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、***门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑
镀锌缆索护栏
产品特性
缆索护栏分为浸塑B型（普通型），浸塑A型（加强型），热镀锌B型（普通型），热镀锌A型（加强型）；我公司生产的缆索护栏较以往“双波型缆板护栏”相比，柔韧性加强，高度增加，防撞性能更佳。此外，通透性更好的缆索护栏将更有利于游客欣赏自然景观。经检测，小型车每小时100公里和大型车每小时60公里速度，均在护栏安全防撞范围内。
主要用途
用于高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。
产品参数
本产品的设计依据中华人民共和国行业标准JTJ074-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》
各级缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱、中间立柱都采用了《普通碳素结构缆》（GB700-88）中有关Q235的机械性能的规定。立柱采用焊接低硬缆管。
索端锚具采用了45号优质碳素结构缆制造，其机械性符合《优质碳素结构缆技术条件》（GB699-88）的规定。
缆索护栏采用了缆丝缆的表面防腐处理，采用单丝进行热浸镀锌的办法，符合《镀锌缆绞线》（GB1200-88）的规定。镀锌缆索护栏厂，镀锌缆索护栏价格，镀锌缆索护栏规格，镀锌缆索护栏资料，镀锌缆索护栏图，镀锌缆索护栏型号，镀锌缆索护栏厂家，镀锌缆索护栏
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***安装边坡防护网，长期在***发展，目前***越来越重视自然灾害的防护用品，边坡防护网是不可缺少的，长期的流沙让很多家庭都失去了亲人
所以***决定很多高速公路 悬崖 山坡都采取安装边坡防护网 一般分为两种，一种是主动网，***积覆盖，一种是被动网，钢柱一般为4-8米高，可以拦石
，其能量吸收能为分别不应小于30/50/130KJ，启动何在应急俄语其项链的钢丝绳***小破断栏里的20%-30%。诺改变减压环性能参数，则应该改变配置数量
产品特性：系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落实冲击动能，效能换的设计和采用是系统的孔昂冲击能力得到进一步提高，与刚性拦截和彻浆挡墙相比较，改变了原有的施工工艺，施工期和资金得到减少。
钢柱工字钢加工而成，
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五索缆索护栏：端柱是168*5*5索
六索缆索护栏：端柱是194*5*6索
钢柱间距一般是3-7米，立柱规格是140*4.5*1300（至2250），可以配置条形托架与上下托架，价格相差10元一米左右，具体需要看间距才能决定材料价格。
钢丝绳一般是16和18毫米钢丝绳，上下托架需要配置170螺丝4个，还需要U型卡。条形托架配置140螺丝2个，需要用别针。个别工程需要间隔保持件，钢绳断了需要使用钢绳接头。拉杆锚具为高技术含量的材料。如果你需要详细了解，可以来电咨询，到工厂考察都是不错的选择。
