




“自我反省”的目的是要找出自己的错误,不断地自我改进。丰田认为“问题即是机会”—当错误发生时,并不责罚个人,精益道场管理推进,而是采取改正行动,并在企业内广泛传播从每个体验中学到的知识。这与很多国内企业动不动就罚款的做法是完不同的—绝大部分问题是由于制度流程本身造成的,惩罚个人只会使大家千方百计掩盖问题,对于问题的解决没有任何帮助。
“现地现物”则倡导无论职位高低,每个人都要深入现场,精益道场基地,彻底了解事情发生的真实情况,基于事实进行管理。这种“现地现物”的工作作风可以有效避免“官僚主义”。在国内的上市公司中,中集集团可以说是出类拔萃,在它下属的十几家工厂中,位于南通的工厂一直做得好,其中一个重要原因就是南通中集的***层遵循了“现地现物”的思想,高层***每天都要抽出时间到到场一线查看了解情况、解决问题。
基于顾客需求的拉动到场
JIT的本意是:在需要的时候,仅按所需要的数量到场,到场与销售是同步的。也就是说,按照销售的速度来进行到场,这样就可以保持物流的平衡,任何过早或过晚的到场都会造成损失。过去丰田使用“看板”系统来拉动,现在辅以ERP或MRP信息系统则更容易达成企业外部的物资拉动。戴尔公司就是这方面的杰出代表,当你通过网上或电话下了电脑的定单以后,戴尔的到场流程就被拉动起来,任何被需要的配置都可在一周内到场出来并交付与你。
满足顾客需要
几乎每个企业都把“满足顾客需要”写入公司宣言中,但多半是说得多,做得少。满足顾客需要就是要持续地提高顾客满意度,为了一点眼前的利益而不惜牺牲顾客的满意度是相当短视的行为。丰田从不把这句话挂在嘴上,总是以实际行动来实践,尽管产品供不应求,丰田在一切准备工作就绪以前,从不盲目扩大规模,保持稳健务实的作风,以赢得顾客的尊敬。丰田的财务数据显示其每年的利润增长率几乎是销售增长率的两倍,而且每年的增长率相当稳定。
精益到场需要改变的不只是到场, 而是整个管理
自从2007年初步接触到TPS,我们工厂致力精益到场的推行与实施年了。从对5S的照抄,到理解、实现, 再到单元到场与单件流的实现……从刚开始凌乱的点滴改善,到现在系统化、流程化的改善。精益到场所带来的决非是到场方式的冲击与改变,而是整个管理流程的重新思考与变革。在这当中,我们也在不断反思为什么员工就不积极参与改善呢?为什么5S的维持就那么难呢?……参加过好几次精益到场的交流后,发现不仅我们有这样的困惑,几乎所有的公司都有这样的困惑,为什么呢?
V***不仅可以分析到场制造活动,同样可以用V***与价值活动分析企业的管理流程,精益道场策划方案,重新思考我们的使命、价值、愿景与战略,仙桃精益道场,一下子豁然开朗:传统工作职责描述、绩效管理、目标管理、培训管理、***管理……,管理者往往被很多管理的方法所迷惑,这些方法之间往往没有统一的价值。如果用拉动管理和价值链、价值活动分析的方法,则可以清晰地理解这些方法。否则,可能只是因为大家说这是一个好企业所必需的管理方法,我们公司也要学习,也要使用;但所有的管理方法本身并不是增值的,于是往往成为了一种管理浪费。
从拉动管理的角度看现有的管理架构,则发现存在诸多的管理浪费与不足。传统的推动到场产生了大量的浪费和库存,但顾客可以挑选只是自己需要的价值。同样,传统的推动管理产生了大量管理浪费,过度的考核,过度的控制,过多的战略,等待的浪费,决策的浪费……所有这些,既不增值,也不是必需的。如果我们为员工制定一个没有增值的绩效,只会让员工被动地进行工作,阻碍员工主动地改善。对员工而言,他的价值是绩效决定的,而不是他实际增值的结果,那为什么要参与改善呢?除非绩效管理改变。
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