另一方面，移动餐车的大规模运营刺激了传统的早餐店升级餐饮。因为一些传统餐馆在口味、特色、工艺、传承等方面更具优势。因此，两者相互竞争，相辅相成，为消费者提供多样化的选择，提高人们的餐饮服务水平。未来，早餐领域将逐步向***化、标准化和多样化发展。据了解，美国目前拥有8000多辆移动餐车，每年可创造近20亿元的收入。移动餐车在中国仍处于蓝海中，仍有更多“玩家”进入市场的空间。然而，未来移动餐车和自助售货机能否共存，仍有待市场检验。
移动售货车相较于固定摊位的门面，它的优势就是便于流动，灵活，可随着经营的实际情况改变经营地点。
而传统门面的弊端在于，前期投入巨大，一个地段好，量大的铺面需要的投入至少十万起，再加上转让费，人力等***，不花费个十几二十万完全谈不下来（这还是算的三四线的小城市的标准）
而移动售货车在资金投入方面可以说得上了，一辆小型的售货车（餐车）价格大约在五万元左右，不需要转让费，只需要额外再投入一些设备人力等，即可开上一个完全属于自己的创业小店。
我国独特的国情因素以及移动餐车自身诟病，让移动餐饮这一庞大的市场发展得却并非欧美餐车市场那样“光鲜”。夹缝中生存的移动餐车、小吃车多是私人经营，游击路线，战战兢兢。面对随时可能被抓住的风险，小商贩们都不愿餐车上下太大功夫，外观陈旧，存在安全隐患是当下移动餐车的通病。移动餐车的市场是众所周知，可是面对多年“”与政策束缚，也鲜少有企业敢于试水。
餐车抢的是人潮，人潮即钱潮，一般逛夜市人潮多集中在晚上7~12点，8~9点为尖峰，9点一过人潮开始逐渐减少消退，10点后人潮明显消退。若不是特殊节庆日，一般摆摊餐车生意星期一至星期四生意清淡，星期二、星期四如又逢月底生意冷，星期五生意会开始好做，星期六人潮。
线下流量成为新战场
线量触及天花板，获客成本极高，且行业间竞争日趋激烈，线上市场陷入发展瓶颈，流量“只可远观不可亵玩”。新零售时代，线下流量成为新战场，对于企业来讲，经营思维要符合新零售的思想，布局，建立企业流量衍生与循环体系——整合线下门店，优化线下场景后通过社交平台反哺线上，将线量引到线下，达到线上线下的流量衍生与循环。