这段时间学习了电控燃油喷射系统：它包括供油系统、点火系统、进气系统、排放系统以及电子控制系统，前四个系统中，主要学习操作传感器的信号的判断以及数据的积累。为以后打下良好的基础。
判断传感器的几条线到底是什么线，那条是信号、电源或落地呢？我一般是先关闭点火开关，再拔下被测传感器，用万用表电阻挡或二级管挡测出，那条是落地。用万用表电应档，一支笔落地，另一支笔点被测传感器，看那个端子是有该传感器的正常电应数据的那根就是常电源端子。信号线的确认就要插上传感器线来，打开点火开关或启动发动机，测量方法和测常电压一样。只是信号线的数据是会并随发动机的负荷，不同而相应变化的。
在找线、测量这一学习过程之后，***容易出现的故障就是启动不了发动机或点速过低，虽然这是我们自己造成的故障，但也同时是一个故障排除和知识巩固实践的好机会，刚开始由于对整个电控系统工作过程不是太清楚，根本就不知道从何下手，因为故障车都有油、有电、有水。不过在老师的指导下，我也学会自己动手检查一些基本的东西。
发动机不能启动，我们先检查有没有喷油和点火信号及高压、曲轴信号是否正常到ECU、进气觉得压力信号以及燃油是否工作，因为这些是车的基本条件，如果这些条件正常，还不能启动，就要检查气缸压力和点火时，以及燃油压力，这些在正常范围内启动才能正常。
怠速不稳：主要从以下几个方面入手（电控方面）1.先检查外表有无漏真空，漏真空影响流量计，进气***压力传感器信号数据并把检测数据输给电脑、ECU就会接收所检接收到的信号，控制喷油，脉宽，从而导致怠速偏高。2.检测怠速开关信号，如果这个信号由于线路或传感器本身损坏而影响怠速马达的正常工作，导致怠速无法控制在规定范围，造成怠速不稳。
金杯班：邹德福 指导老师：钟广辉