在加工汽车变速箱壳体时，主要加工部位包括轴挡和轴承孔，而且在形状、位置、表面光洁度和孔径方面的加工要求高，而这些孔，部分被缺口和油槽所隔断，造成断续切削。
对变速箱箱体精镗孔推荐选择精加工刀片BNK30或BN-K10，镗孔效率更***，与国外硬质合金涂层刀具相比，加工效率显著提高，刀具耐用度提高N倍，精镗变速箱箱体如何选择合适的材质型号，并且属于可转位机夹刀具，便于装卸，减少换刀、对刀时间。
针对变速箱壳体结合面的粗、精加工可选择立方氮化硼刀具BN-S300，主要用于加工灰铸铁、球墨铸铁（QT600以上牌号）等材质的车削、铣削加工工序。
汽车变速箱壳体常用材质有灰铸铁和铝合金，针对不同材质的变速箱壳体，有不同的切削加工刀具材质可供选择，目前常见的材质有硬质合金、CBN（立方氮化硼）和PCD（金刚石）三种材质。
灰口铸铁和压铸铝合金材质变速箱壳体均可采用硬质合金刀具进行加工；立方氮化硼刀具（BN-S300和BNK30）主要加工灰铸铁材质，而且主要用于高速精铣变速箱壳体的平面和精镗变速箱壳体工序，相比硬质合金刀具，效率更高，寿命提升N倍；金刚石刀具（CDW010）主要用于加工压铸铝材质变速箱壳体，可进行铣、镗、铰和钻削加工，能够大幅提高生产效率，保证较高的尺寸精度。
根据变速器结构形式的不同，变速器壳体有三轴式和两轴式之分。在制造成本中，刀具成本占总成本的3%～5%，但是能够通过提高加工效率来达到影响总成本的20%～30%。在变速箱壳体精度要求不高、标准刀具能够达到比较好的加工效果时尽量采用标准刀具，降低库存，提高互换性。同时，对于大批量生产的，精度要求又高的零件采用***的非非标复合刀具更能提高加工精度和生产效率。
华菱超硬立方氮化硼刀具广泛用于变速箱壳体的铣削和镗孔工序，其中立方氮化硼刀具BN-S300材质和BNK30材质分别用于铣削和镗孔工序，标注型号立方氮化硼刀片常备库存，可随时发货，对于非标定制产品，快则7天交货。
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