涡轮增压器的特点：
利用发动机废气能量驱动涡轮增压器，称为废气涡轮增压（简称涡轮增压），如图所示是废气涡轮增压系统。废气涡轮增压的特点是在涡轮增压器和发动机之间没有机械连接，涡轮增压器中间体精镗专用刀片材质BN-K50，它们之间靠气路相通。因为压气机消耗的功是涡轮从废气中回收的一部分能量，所以涡轮增压发动机不仅可以增加发动机的功率，而且可以提高其热效率，降低燃油消耗率。如果在轿车尾部看到Turbo或者T的标识，即表明该车采用的发动机是涡轮增压的。涡轮增压器实际上是台空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使空气增压后进入气缸。当发动机转速提高，废气排出速度与涡轮转速也同步提高，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃油，相应增加油量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器精镗工序刀具选择
加工部位：增压器中间壳（中间体）
加工材质：灰铸铁HT250
加工余量：单边0.1-0.3mm（30丝以内）
表面粗糙度要求：Rz12（相当于Ra1.6-3.2）
换刀标准：粗糙度超差就换刀
刀片型号：BN-K50牌号 CCGW09T304-2S
针对涡轮增压器的精车、镗孔工序，推荐两款立方氮化硼刀片材质（BNK30和BN-K50），可实现高速切削和高精度加工涡轮增压器中间体。
涡轮增压器中间体又称为轴承箱，是包含轴承组件的壳体，同时用连接涡轮箱和压气机壳的功能，常见材质为灰铸铁。涡轮增压器中间体需要通过车削，镗孔，切槽三种加工方式，才能作为成品使用。
华菱超硬涡轮增压器中间体刀具方案：
1.华菱超硬可提供1.0-6.0mm的槽刀刀片和成型切槽刀定制，提高加工生产效率； 2.HT250涡轮增压器中间壳精镗工序刀具，余量单面0.1-0.3mm，粗糙度Rz12（相当于Ra1.6-3.2），刀片型号：BN-K50 CCGW09T304-2S。
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