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冷藏车机械制冷装置

机械制冷装置在冷藏车上用得，大约占80%以上。机械制冷装置之所欲被广泛采用.这主要是由于有的制冷机组既能制冷又能加热，容易实现厢内的温度自动控制，调温可靠，而且调控沮度范用较大，能运输各种不同适温的冷藏货物。

　　尽管机械制冷装置结构复杂，购置和运行费用高，操作、维修不易，运转嗓声大，质量也较大.但仍不失为可靠、有效地制冷方式。

　　从冷冻机组的动力来源可分为***与非***机组、国产机组与进口机组等。***机组拥有单独的动力源，冷藏车多少钱，机组本身所***的柴油发动机作为其动力源，黄冈冷藏车，而非***式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。

　　从动力输出就可以看出他们的差异性.当汽车发动机停止运转的时候非***式制冷机组即失去动力支持，制冷系统停止工作.如果在汽车炯火或者在汽车出现发动机故附时制冷机也将停止制冷，车用内货物的品质也得不到保证。非***式制冷机组系统结构简单易于维护，并且价格比较低。***式制冷机组因为多了发动机系统***和维修稍微复杂。

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冷藏车冷库技术的相关介绍

夹套冷库

　　夹套冷库与一般冷库主要区别在于内坡与隔热层之同增加了一个内夹套结构，由设在库房外的冷风机将冷风送入夹套中不断循环，使来自外部困护结构的热量能很快地被循环冷风带走，而不再***库内。这种库的库内温度稳定、均匀，涅度高，贮存铆品干耗小。冷库温度为-18℃时，一般冷库的千耗率为1%-1.5%，而夹套冷库为0.5%-0.7%。因此，夹套冷库尤其适用于冷藏非包装的鱼、肉、水果和蔬菜。可以有效地防止食品表面干裂和皱缩等变质现象。

冷藏车厢内温度波动特性分析

　　(1) 在保持冷藏车车厢体积、当量换热面积、传热系数不变的情况下，可通过增大车厢体的比热容、厢体材料密度等，减小系统交接频率，对各温度扰动进行衰减;

　　(2) 在即保持αF 与ρсν 的比值不变，可通过调整制冷机组运行频率及融霜频率处于系统衰减域，来对这两种扰动进行衰减。另外，当制冷与融霜温度扰动的相角相同时，此时温度振幅小;

　　 (3) 减小冷藏车车厢内外表面的对流换热系数、减少当量换热面积、提高车辆的气密性( 即减小车辆当量渗风孔面积越小) 、减少车厢内外的温差( 如使车厢外表面颜色变浅) 、增大车速的变化频率等可达到降低车厢内温度波动的效果。