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开冷藏车时注意几个小动作可延长发动机的寿命

不少开冷藏车的司机朋友都说：开车，我是老手了。可是究竟有几个是真正用心的呢，相信大家都知道，发动机是冷藏车的心脏，而且还是比较脆弱的一颗。不管是您平时怎样的勤作***，但还是会发现冷藏车的发动机很容易被自己开坏。这到底是为什么呢？其实说起来，很多时候还是因为我们一些不良驾驶习惯而造成的，发动机还是需要我们平常好的驾驶习惯，一些不起眼的小细节影响却很大哦。

   雨天开冷藏车时发动机熄火强行启动遇到下雨天，车辆容易发生涉水熄火甚至更严重的情况，一些朋友因为心急尝试去启动发动机。这样的行为会对发动机造成毁灭性伤害。更让人头疼的是，这样情况下造成的损失***公司是拒绝赔付的。所以，如果遇到这样的情况，您可千万别强行打火。 冷藏车挂错挡位  一些朋友在开冷藏车挂档时，离合踩的不到位或挂错挡位，比如说车速很快时突然挂进低档，这样对变速箱的损害不高，但是非常损害发动机，冷藏车品牌，不要因为小小的失误弄出麻烦。 不按时更换冷藏车发动机正时皮带  车辆正时皮带是随着发动机工作时间的增加，逐渐发生磨损或老化的。一旦正时皮带受到伤害，气门、点火等就会停止工作，还有可能将气门杆撞弯、活塞顶撞凸，总之，发动机逃不了要大修的命。因而，日兴建议您在行驶8万公里左右时考虑更换正时皮带。

国内外现有的低温物流制冷方式多种多样，按照能源供给方式的不同分为电力驱动型(冷藏车)与蓄能型(无源)冷藏箱。

一、冷藏车制冷低温配送的现状

有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。

纵观国内外冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油)，郴州冷藏车，百公里油耗一般是2～4升；并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不环保的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪想象：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下客户，或者干脆从来不开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了相关部门的检查。

此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相变蓄冷材料制冷的现状

无源型低温配送制冷方式一般是通过蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相变释放冷量维持冷藏箱的低温，从而保证低温货物的安全。无源型冷藏保温箱箱是小批量、少量低温货物配送的主要方式。

冷藏车不是冷库，在许多人的概念里冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所必要的温度。其实冷冻机组是用来保持货物的温度，而不是用来降低货物温度的。有点类似过去卖冷饮时用的棉被，冷藏车制冷机组，将货物包起来，当外界温度通过辐射、传导、对流进入冷藏车的厢体内，会被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。

　　货物要是必要运输温度否则可能变质

　　而且如果将温度过高或者过低的货物装入冷藏车的车厢，再将制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所必要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来(或升不上去)，反而使货物损坏或变质。

　　制冷机组吹出的冷气会使货物温度发生变化，货物的水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的质量下降，存储期缩短，甚至是货物变坏。

　　很有可能你拉的一车新鲜豆角，冷藏车多少钱，到目的地豆角会更“干”，重量会减少不少，造成麻烦。这也是为什么冷藏车一般都去冷库拉货，而很少去田间地头直接拉货的原因。