双节全地形矿用履带搬运车辆发展状况
双节全地形矿用履带搬运车辆发展状况
全地形机动能力是越野车辆主要设计目标之一，但迄今为止，真正能做到全地形机动的车辆少之又少。 一般而言，履带式车辆由于接地比压低于轮式车辆等原因，通过性和地面适应性强于轮式车辆，但传统的单节履带运输车辆仍然有很多无法克服的地形和地面，比如沼泽和厚积雪地带，而铰接式双节履带运输车辆由于结构型式等特点能获得真正的全地形机动能力。
较早的双节矿用履带搬运车车辆出现在美国装甲车辆装甲协会举行的《1965 ～ 1975 年间未来装甲车辆》设计竞赛中，获得的即是由加利福尼亚的福赛特兄弟———罗伯特和约翰设计的外形低矮的双节坦克。
福赛特兄弟设计的双节坦克，一节车厢布置有主要是3 名乘员，驾驶员采用仰卧姿势驾驶车辆； 在第二节车厢中布置可使用多种燃油的柴油发动机，有 1 台交流发电机与发动机相联，该发电机为 4 台牵引电机供电； 在后面的车厢中还有 4 名乘员，其中 3 名组成坦克支援小组。 矿用履带搬运车坦克的战斗全重为 19。 05 t。 车载有 1 门可发射 155mm 、1 门 20 mm 自动***炮以及 1 挺 7。 用 76 mm 到 152 mm 厚的由钢和轻合金制成的装甲板进行装甲防护。 行程储备为 320～ 480 km，具体行程视道路条件而定。
新矿用履带搬运车在投入使用以前必须进行以下几项检查
新买的矿用履带搬运车的发动机、变速箱、后桥等有许多精密的配合零件,这些零件的表面存在人眼难以看到的微观的不平度,还没有完全达到理想的配合。如果在这种情况下矿用履带搬运车马上投入大负荷工作,会引起磨损。而通过逐步加载进行磨合后,就会消除那些微观不平的缺陷,减少内摩擦力,达到良好的配合,获得良好的工作性能,大大延长使用寿命。另外,矿用履带搬运车的一些连接件、紧固件和传动件,在初期工作中,可能会产生松动,磨合期内可适时地进行调整、紧,以防大负载工作时发生磨损或事故.新车投入使用前要进行哪些检查?
(1)整车各部位的连接及紧固情况。
履带运输车让机车自动向前行驶
(2)散热器的存水量及冷却系统有无漏水的现象。
(3)矿用履带搬运车柴油机、变速箱、后桥、转向器液压油箱?的油量,不足时要添加,并检查各部位有无漏油现象。
(4)制动系是否工作正常,制动油液不足应添加,检查各管路接头有无漏油现象
(5)转向机构各部位有无松晃和发卡
(6)矿用履带搬运车电气设备、灯和仪表是否正常
(7)轮胎气压是否符合规定的压力。
8)矿用履带搬运车变速箱各挡位能否正确接合,会不会有“窜挡”现象。
矿用履带搬运车人力起动柴油机的操作方法
矿用履带搬运车人力起动柴油机的操作方法
(1)起动前准备:
①矿用履带搬运车进行综合检:即检柴油机各紧固件的紧固情况,扳动减压手柄使柴油机减压或摇转曲轴,检查各运动部件有无卡住现象和不正常的响声;松开减压手柄摇转曲轴,检查汽缸是否漏气。检查方法是:用手摇转曲轴时感觉很费力,甚至摇不动即表示压缩正常不漏气。
②检查矿用履带搬运车水箱中的水:应加水至红色浮子头升到位置如果在严寒的冬季,起动前要缓慢加入70~80℃的热水,对柴油机进行预热。要使用经沉淀的清洁的雨水、雪水、塘水、河水或湖水,能使用污浊或含盐减水。
③矿用履带搬运车燃油系统的检查:油箱内燃油是否加足;油箱盖上通气孔是否堵塞;各油管及接头处有无漏油现象。拧松喷油泵油管上的螺钉,排除低压油路中的空气;扳起减压手柄,将加油手柄扳到1/2位置,摇转曲轴,听到有清脆的喷油声即可
④矿用履带搬运车润滑系统的检查:拔出曲轴箱上的量油尺,检查机油贮存量,机油标尺上的油迹应在?刻线之间;检查各处油管和接头是否有漏油现象;扳起减压手柄播转曲轴,观察机油指示阀是否升起,如果升不起或有渗漏现象;要查找原因,排除故障。
⑥矿用履带搬运车将变速杆置于空挡位置。
(2)起动步骤:
履带运输车将调速手柄扳到开始“供油”位置。