国外农用履带运输车产品特征概述
国外农用履带运输车产品特征概述
国外通常把农用履带运输车产品分为两种基本类型：***型农用履带运输车和农用拖拉机变型运输车 。
它们适用于经营规模小 , 路面状况较差， 运输距离短，货物品种杂， 运载质量较小 , 以及一些特殊环境下的运输作业， 其越野通过性、使用经济性要求较高。
这些机型一般均配有液压自卸机构、液压输出或前后动力输出装置以及液压提升装置；配套动力为柴油机 ;驱动方式为四轮驱动；如果上述检查是正常的，应该进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否太大，一个圆柱体和没有压力，阀门密封完好，阀瓣和阀座是否好，是否存在减震器弹簧太软，根据情况或更改或颇碎，研磨修复的一种方法。配置安全驾驶室或安全防翻架；选装件有液压起重器 、带有“铲”或“叉”的液压吊车、排灌和喷雾机 、粉碎机 、液压或机械操纵的螺旋推进器和链式铰盘、犁、碾磨机、手动撒播机、自动装载机和刮雪板等 。
农用拖拉机变型农用履带运输车大都需要在原产品基础上， 加长轴距 ,使其变成牵引型或半牵引型农用履带运输车， 制动系统一般改成管路油刹系统， 完善转向机构 ,增设驾驶室或改装驾驶室及安全架， 使其更加安全可靠 ,增强整车越野通过性能及爬坡性能。
由于农用履带运输车的功率和速度范围较宽， 使其对作业的要求能得到较好满足 。国外履带运输车按运输作业范围可分为两种：一种为农场内部或农田作业运输， 包括田间运输和农场内部的各种转运工作，运输距离短 ;另一种是农场外部或商贸转移运输，主要是将农产品及农副产品发运到加工、销售和分配点。英国农用运输车的用途与法国基本相同或相似,农场主倾向于厢式货运车，并且由于英国受海洋性气候的影响,多雨多雾,使大多数农场主倾向于购买载货空间大,既可以在田间运输,又可以到城市采购的产品。与公路交通运输相比 ,仍属短途运输范畴 。
对于农场外部运输 ,在经济发达***， 如美国、加拿大、欧洲部分***及独联体一些***，则采用现有的公路载重专用汽车 ,只是在农场内部或农田作业时使用农用履带运输车或拖拉机挂车机组 。
闭式静液压双轨驱动在农用履带运输车中的应用
闭式静液压双轨驱动在农用履带运输车中的应用
目前国内采用闭式静液压双轨驱动的农用履带运输车越来越多，尤其是在履带推土机 、履带拖拉机和运输型履带运输车上不断有采用闭式静液压双轨驱动的产品问世 ,采用该系统具有以下优点：利于隔断地面对发动机的冲击；农用履带运输车是一款新型产品，相比于市面上的小型履带式运输机，采用柴油机动力，变速箱前置，无论在承载能力和中心稳定性，还是在维护的方便性上都有了显著提高，同时尽可能的保持机器的耐用度。可满足车辆较高的行走车速 ;可实现无级变速，满足用户对不同作业速度的要求 ;起步稳 ,满足特殊工况的需要 ;取消复杂的机械传动系 ,减轻整机重量；液压元件通用化程度高 ,主机变型容易 。
1 系统构成
目前，通常情况下 ,闭式系统静液压的双轨驱动采用液控或电控变量泵与定量马达组成 , 为满足不同的作业速度和牵引力要求， 有时还需要采用有级变量马达。闭式系统静液压的双轨驱动传动系的基本构成，即由先导手柄、泵、马达 、减速机等部件组成 。
2 先导手柄与变量泵的匹配
设计当中，泵的排量—压力 （电压）控制曲线以及先导油路或者电路调压曲线的选配非常关键 。全液压双轨驱动车辆驱动油泵的压力控制曲线死区稍大些较好，可减少先导手柄不正常晃动引起泵的误动作，利于提高整机的直线行驶性；斜率越大越好，有利于降低转向灵敏度，控制泵在小排量时转向， 降低转向速度，转向时，需克服的惯性阻力也小，不易导致发动机熄火 。闭式静液压双轨驱动在农用履带运输车中的应用目前国内采用闭式静液压双轨驱动的农用履带运输车越来越多，尤其是在履带推土机、履带拖拉机和运输型履带运输车上不断有采用闭式静液压双轨驱动的产品问世,采用该系统具有以下优点：利于隔断地面对发动机的冲击。
3 系统压力的确定
对于闭式静液压双轨驱动车辆 ,一般情况下， 在克服转向阻力时 ,对应的压力很大， 此压力可作为系统的设定压力。但是 ,系统压力的确定 ,除了要特别考虑克服的转向阻力对系统的要求外 , 还需综合考虑目前液压元件和液压附件可以达到的性能指标以及根据主机的使用工况、成本等因素 。对双节农用履带运输车做出适合其稳态转向特性分析的数学模型和数值求解方法，采用转向不准确度作为评价转向胜能的指标，研究双节履带运输车自身结构参数对转向陛能的影响。
农用履带运输车转向力学性能分析
农用履带运输车转向力学性能分析
农用履带运输车是一种能够与轮胎整体快速互换，降低接地比压、提升越野机动能力的特殊行走装置。以某型农用履带运输车转向系统为研究对象，首先通过建立断开式转向梯形机构数学模型，得到内轮、外轮转角与油缸位移关系，以及转角特性曲线；通过转向油压测试，得到两轮和四轮转向时转向油缸输出很大转向驱动力及其随左前轮转向角变化曲线。全地形双节履带运输车的转向胜能是反映车辆机动能力的重要***技术指标，研究它的转向胜能对于车辆的合理设计和正确使用具有很大意义。
然后对履带轮在混凝土地面上转向受力分析，建立t很大平均转向阻力矩数学模型，得到单轮很大平均转向阻力矩。然后提出了基于转向杆件应力应变测试分析转向阻力矩的方法，得到履带轮在混凝土地面 2 轮和 4 轮原地转向时转向阻力矩随转角变化的规律，对比分析很大总转向驱动力矩与总转向阻力矩，验证了数学模型和该分析方法的正确性。蜡一般美丽，虽然有些效果，但因为任何蜡含有硅化合物，和紫外线照射会锈漆，黑色小补丁。
橡胶履带轮是一种兼有轮胎和履带特点的特殊行走装置，可在少量改装轮式车辆的条件下与轮胎整体快速互换，从而提升轮式车辆的越野机动能力。相比于轮胎能够增大接地面积，减小接地比压，对土壤压实和剪切***性小、利于土壤的蓄水保墒和作物的生长，尤其是在松软、潮湿、泥泞田间作业，具有较好的附着性能，较大的牵引力；农用履带运输车载重能力强适用范围广农用履带运输车是专门提供复杂路况运输工作的机器，适用于普通运输车辆无法或者不适合通行的地方。相比金属式履带车辆，具有高机动性、低振动、低噪音、长寿命和乘坐舒适等优良特性；相比整体式履带车辆，履带轮具有更好的地形适应性。
该项技术已广泛应用在北美、欧洲等地区的农业、工程和军事领域，尤其是农业领域应用轮式拖拉机上，代表公司有加拿大 Soucy，美国 Mattracks、AGCO 公司旗下的Chanllenger 以及 CNH 旗下的 CaseIH 等，而国内尚处于起步阶段，主要表现在橡胶履带技术相比国外尚有较大差距，对履带轮其他组件的设计尚处于模仿和探索阶段，尤其是大多车辆改装后出现难以转向的现象。压盘是离合器的自动部件，一直随飞轮旋转，一般能够经过凸台、键或销传动，使其与飞轮一起旋转，同时压盘又能够相对飞轮向后移动，使离合器别离。
农用履带运输车应该挑选什么样的冷却液？
农用履带运输车应该挑选什么样的冷却液？
冷却液是一切车辆中都少不了的一种液体，农用履带运输车当然也不破例。可是关于履带运输车来说还是应当挑选粘度小、冰点低、防腐蚀性好以及不易发生水垢的冷却液，可是这又是为什么呢？这种冷却液好在哪里呢？
1、防腐蚀性好，不损坏农用履带运输车有机涂料发动机冷却液在作业中要触摸多种金属材料，假如它对金属有腐蚀性，就会影响发动机的正常作业。为使发动机冷却液有良好的防腐性，要坚持冷却液呈碱性状况，请求发动机冷却液的PH值在7.5-11.0之间，超出范围将对防腐蚀性发生晦气的影响。2、原封不动的按机器要求的用油等级换油农用农用履带运输车运用说明书所规则的用油等级是针对一般工况而言的在机器换油***的实践中，还要考虑实践的运用条件，如果实践的运用条件比规则运用条件苛刻，则应（经过实验）选用高一档的油品或恰当缩短换油周期。发动机冷却液是一种化学物质的谐和物，在加注中很简单触摸到履带运输车的有机涂料层，这就请求发动机冷却液对履带运输车有机涂料不能有不良影响，例如脱落、鼓包和褪色等。
2、粘度小，活动性好农用履带运输车发动机冷却液的粘度越小越好，这么有利于活动，散热效果好。
3、不易发生水垢，抗泡性好水垢对发动机冷却系的散热强度影响很大。实验标明，水垢的传热系数比铸铁小几十倍，比铝合金小100-300倍。据有关材料介绍，在发动机修理作业中，约有6％是发动机冷却系呈现的毛病，而毛病的多见原因是因为水垢或腐蚀所形成的。6、农用履带运输车在设备作业、运行过程中，应经常检查液压油温度是否正常。发动机冷却液假如发生过多的泡沫，不只会下降传热系数、加重汽蚀，并且会形成冷却液活动变慢。
4、冰点低，沸点高冰点就是在没有过冷情况下冷却液开端结晶的温度；或许在有过冷情况下结晶开端，短时刻内停留不变的很高温度。若四不像车在低温条件下停放时刻较长，而发动机冷却液的冰点达不到应有的温度，则发动机的冷却水套和散热器就会被冻裂。因而，请求发动机冷却液防冻性好。沸点是发动机冷却系与外界大气压相平衡的条件下，冷却液开端欢腾的温度。发动机冷却液在较高温度下不欢腾可确保农用履带运输车在满载、高负荷、高速条件下或在山区、热带夏日正常行车。选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。因而，请求发动机冷却液冬季防冻、夏天防沸。