履带运输车-水田履带运输车-翰岳重工(推荐商家)

对农用履带运输车进行光滑作业时的误区

农用履带运输车是农业行业为推崇的一种运输机械设备，在使用期间要经常对其进行光滑的作业，因为可以使履带运输车起到光滑和密封的效果。但是在光滑油的运用中也不能随意的“乱涂乱抹”。这样可能会让农用履带运输车形成不良的影响效果。下面，就为大家详细的讲解在进行光滑作业时都有哪些误区。

农用履带运输车光滑的误区剖析：

1、用高黏度的机油，可解决发动机工作无力农用履带运输车发动机工作无力费机油和窜机油现象，用高黏度机油可解决上述问题的依据缺乏，相反会使发动机的发动阻力增大光滑功能恶化加重机件的摩损。

2、原封不动的按机器要求的用油等级换油

农用履带运输车运用说明书所规则的用油等级是针对一般工况而言的在机器换油***的实践中，还要考虑实践的运用条件，如果实践的运用条件比规则运用条件苛刻，履带运输车，则应（经过实验）选用高一档的油品或恰当缩短换油周期。

3、农用履带运输车机油宁多勿少

我们知道机油量少，水田履带运输车，会形成供油缺乏光滑不良导致机械事端。所以加油时不能因，怕油量缺乏而“宁可多加”。实践上油量过多，而添加动力耗费，并且油液易生气泡乳化和溢漏形成光滑不良。

4、黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

滑润油黏度等级选得过高会形成，机油泵的泵送功能差流量减少，并使其光滑性洗刷性，和散热性变坏易使机件发生半干冲突，引起烧瓦、抱轴等毛病。

5、光滑油变黑就说明光滑油已蜕变

现代的光滑油，在运用不久后变黑，属正常现，不能以为“油已蜕变”而容易替换；加有添加剂的光滑油，这也属正常现象。因而我们在确定，3吨履带运输车，光滑油是否已蜕变时不能单凭视觉作判断，要进行综合剖析，化验做到按质换油。

国外履带运输车产品特征概述

国外通常把履带运输车产品分为两种基本类型：***型履带运输车和农用拖拉机变型运输车 。

它们适用于经营规模小 ， 路面状况较差， 运输距离短，货物品种杂， 运载质量较小 ， 以及一些特殊环境下的运输作业， 其越野通过性、使用经济性要求较高。

这些机型一般均配有液压自卸机构、液压输出或前后动力输出装置以及液压提升装置；配套动力为柴油机 ;驱动方式为四轮驱动；配置安全驾驶室或安全防翻架；选装件有液压起重器 、带有“铲”或“叉”的液压吊车、排灌和喷雾机 、粉碎机 、液压或机械操纵的螺旋推进器和链式铰盘、犁、碾磨机、手动撒播机、自动装载机和刮雪板等 。

农用拖拉机变型履带运输车大都需要在原产品基础上， 加长轴距 ，使其变成牵引型或半牵引型履带运输车， 制动系统一般改成管路油刹系统， 完善转向机构 ，增设驾驶室或改装驾驶室及安全架， 使其更加安全可靠 ，增强整车越野通过性能及爬坡性能。

由于履带运输车的功率和速度范围较宽， 使其对作业的要求能得到较好满足 。国外履带运输车按运输作业范围可分为两种：一种为农场内部或农田作业运输， 包括田间运输和农场内部的各种转运工作，运输距离短 ;另一种是农场外部或商贸转移运输，主要是将农产品及农副产品发运到加工、销售和分配点。与公路交通运输相比 ，仍属短途运输范畴 。

对于农场外部运输 ，在经济发达***， 如美国、加拿大、欧洲部分***及独联体一些***，则采用现有的公路载重专用汽车 ，只是在农场内部或农田作业时使用履带运输车或拖拉机挂车机组 。

闭式静液压双轨驱动在履带运输车中的应用

目前国内采用闭式静液压双轨驱动的履带运输车越来越多，尤其是在履带推土机 、履带拖拉机和运输型履带运输车上不断有采用闭式静液压双轨驱动的产品问世 ，采用该系统具有以下优点：利于隔断地面对发动机的冲击；可满足车辆较高的行走车速 ;可实现无级变速，满足用户对不同作业速度的要求 ;起步稳 ，满足特殊工况的需要 ;取消复杂的机械传动系 ，减轻整机重量；液压元件通用化程度高 ，主机变型容易 。

1 系统构成

目前，通常情况下 ，闭式系统静液压的双轨驱动采用液控或电控变量泵与定量马达组成 ， 为满足不同的作业速度和牵引力要求， 有时还需要采用有级变量马达。闭式系统静液压的双轨驱动传动系的基本构成，即由先导手柄、泵、马达 、减速机等部件组成 。

2 先导手柄与变量泵的匹配

设计当中，泵的排量—压力 （电压）控制曲线以及先导油路或者电路调压曲线的选配非常关键 。全液压双轨驱动车辆驱动油泵的压力控制曲线死区稍大些较好，可减少先导手柄不正常晃动引起泵的误动作，利于提高整机的直线行驶性；斜率越大越好，有利于降低转向灵敏度，控制泵在小排量时转向， 降低转向速度，转向时，需克服的惯性阻力也小，不易导致发动机熄火 。

3 系统压力的确定

对于闭式静液压双轨驱动车辆 ，一般情况下， 在克服转向阻力时 ，对应的压力很大， 此压力可作为系统的设定压力。但是 ，爬山虎履带运输车，系统压力的确定 ，除了要特别考虑克服的转向阻力对系统的要求外 ， 还需综合考虑目前液压元件和液压附件可以达到的性能指标以及根据主机的使用工况、成本等因素 。